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第三百九十三章 两年后（第3页）

一般只有在接触网支柱组立及架线时，才会派上用场。

其他关键工序，均需大量人力去独立完成。

并且全部是利用行车间隙完成的。

就凭这一点，就可知管理施工安全的领导和一线施工人员的施工安全压力有多大。

如今，这些升级改造工程上施工的，除了电气化局的人员。

还有一些，是刚刚由铁路兵改编过来的工程局，剩下的都是目前尚未改编的工程兵单位。

阎解成每次去慰问他们，都让戴茂从当地购置几头大肥猪。拉到他们工程队上，直接宰了就是最好的慰问品。

工程上面目前最棘手的问题，就是机械设备短缺。这种情况，阎解成也没有办法。

毕竟，这很多设备生产需要周期跟经费，他自己也变不出来呀。

还好，大家也都理解他，仅仅只是抱怨一下。

如今经济改革，铁路运输压力大增。

铁路运输能力提升，是基础建设中刻不容缓的问题。

要知道，铁路承运能力决定了国家的物资、人才流动，国家经济全方面全地域，高速发展的重要决定性因素。

所以，这对既有线电气化改造是刻不容缓的。

就算没有机械工具，凭人力也必须要干。

阎解成没有办法，只能跟工程单位的工人们、战士们，说这些大道理。

还好，这个年代这些工程人，还保持着朴素的奋斗本质。对于阎解成的话，他们都很认同。

时间一晃而过，到了84年5月。

京城，阎解成办公室。

“哈哈，老谢，那我可得恭喜你了。

了不起呀，短短三年时间，大瑶山隧道终于修好了。

你可是咱们的大功臣啊。

你放心好了。

下周的开通仪式，我一定会抽时间去参加的。”

阎解成手里拿着电话机，高兴的说着。

电话那边的老谢，听到阎解成会参加开通仪式也很高兴。

便直接说道：“好好好，等你来了，咱俩一定要好好的喝一顿，我也可以正式退休啦。”

俩人说了一会儿话，阎解成便挂了电话。

看的出来，他的心情不错。

确实。

这一年国家经济，明显好转了很多。部里很多既有线路的改造项目也得到了审批。

铁科院那边好几个所，这研究项目也有了大的进展。

陈汉良他们公司，也在最近对外出口了4。7亿美元的铁路工程车辆。

高铁研究所，这两年虽然没有什么新的车型。可相关技术上确实有了很大的进步。

特别是针对高一改进型体系，进行了一次技术升级。

目前，京津客运专线的运营速度已经由原本的180公里每小时，提升到了220公里每小时。