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第四百三十二章 行业内的震动（第3页）

比如，更加严格地遵循货运及客运安全准则，取消列车行车表以外运行的通勤列车。

那些为迎合工会进行的随意停靠等等，这里面的矛盾是无法调节的。

提高生产率改革刚被提出来，就刻意强调员工敬业服从，摆出了要严惩不服从管理的工会干部的架势，这就让矛盾剧增了。

所以，提高生产率改革为在小日子国铁的开展，马上就遭遇尴尬，公司安排员工进行相关的培训，属于工会会员的工人拒不参加。

国劳、动劳等工会，更是鼓动小日子媒体，来揭露这场改革动纯属骗局。

阎解成边看收集到的资料，边啧啧称奇。

这些人，怕是没有想到会有这么一天。

还以为小日子政府会无条件兜底。

没想到人家直接釜底抽薪，将国铁分拆、民营化了。

小日子国铁六十年的改革，被击垮后，国劳等组织乘胜追击。

70年代，小日子开始建设全国性的新干线网络。

更多的铁路线路，更大的建设和运营投入，这在工会组织看来增大了斗争的筹码。

便不断以“休业”斗争，不惜频频造成列车中途停摆、突然停运，来引发小日子国民对于国铁的不满。

阎解成记得在75年的时候，有次规模超大的休业，当时小日子全国铁路停运了整整八天。

这种事情，阎解成是想都不敢想。

人家小日子汽车业发达，铁路停了影响不大。

要是放在国内，那就是天塌了。

小日子国铁最要命的是，由于国劳等虎视眈眈，从而使得政企两界的得力干部，均拒绝到国铁任职，勉强接受任职安排的干部，也只能以维持为根本方针。

所以当有人提出，要国铁分拆和民营化后，以运作低效和回避矛盾为习惯的小日子政府，在较短时间内表现出很高效率，由此可证国劳等带给各集团政客的刺激之深。

在此期间，尽管国铁经营层努力自救，当年高木文雄还想学习华夏的经验，可惜这些都帮不到他。

阎解成一想到，如今小日子国铁的那些同行，一夜之间从天之骄子式的精英，变成一文不值的政企两界弃儿。

忍不住为他们掬了一把同情的眼泪。

看完所有的资料，阎解成也把这小日子国铁解体的原因，梳理了出来。

国劳为了维持和扩大其组织，顽固地拒绝所有合理化措施。

国铁管理层基本属于无能废物。

小日子政府，也是直接当成麻烦给甩开了出去。

这个结果，真还是所有人的共同努力。

阎解成想着，不知道老刘知道这个消息的时候，是什么表情。

毕竟，这刚刚引进了人家的列车中央控制系统，还没有彻底落地呢，人家都解体了。

这件事不管人家是什么原因解体，总会让人对这刚引进技术产生怀疑。

阎解成正这样想着，便接到张同来的通知。

“领导，刚刚办公室那边来了通知，今天下午两点在一号楼三号会议室，召开部长办公室会议。”

张同来说完，便看向了阎解成。

阎解成问道：“有没有说什么情？”

张同来摇头说道：“没有。”