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第842章 大国重器南山发动机的全新突破（第2页）

而核心部件的精度误差要求极高，通常仅为几十微米，这对制造和装配工艺提出了极高的要求。

但是燃气轮机这种东西，特别是大型燃气轮机，还真是跟世界领先的企业有差距。

向江辉都可以想象，今年国家科学技术进步奖颁奖典礼的时候，自己绝对是有机会上台领奖的。

“南山出品，必属精品！”

此外，热通道部件等关键部件的制造，还需要采用单晶、定向结晶、多晶铸造等高科技工艺。

虽然手中已经有了两个拳头产品，但是向江辉肯定是不会嫌弃文冲造船厂的拳头产品太多的。

这个产品，绝对是可以称为“大国重器”，为华夏在南边海域立下重要功劳。

世界第一对于南山系的企业来说，已经没有太多的冲击力。

“向总，一加一大于二，我们双方共同合作，今后一定可以推出更多世界第一的产品出来。”

“而南山特殊钢专门为我们的绞刀专用特殊钢，直接就让我们这艘船的性能达到了世界第一的地步。”

但是对于文冲造船厂来说，情况就不同了。

以前一直都是在传统的汽油发动机和柴油发动机方面努力，现在开始进入到燃气轮机领域，这也算是南山发动机的一個全新突破了。

“程总，我们现在如果进军H级燃气轮机的话，你觉得需要多少年才能研发出来？”

虽然曹阳经常带着各个技术团队去提升技术，但是集团发展到了现在，肯定是不能什么东西都靠他的。

能够让下面的团队自己搞定的事情，他都是希望交给下面的人去做。

给文冲造船厂供应的这一个型号的燃气轮机，大部分的工作就是程涛带着团队完成的。

但是如果一口气要直接将技术提升到H级的话，情况就完全不同了。

如果按照先进级别来区分，E级别燃气轮机燃烧室温度可以达到1200度，F级可以达到1400度，H级别温度可以达到1600度。

西门子公司在2000年提出了H级燃气轮机的研发计划，经过多年的研发、试验和调试，最终在2011年完成了世界首台H级燃气-蒸汽联合循环机组的商业运行。

如今才是2013年，曹阳就要求南山发动机跟着去开发H级别的燃气轮机，难度可想而知了。

“曹总，国内到目前为止连F级的燃气轮机都还没有研发出来呢。”

“要搞H级燃气轮机，肯定是大型重型燃气轮机了。”

“目前世界上能独立研制重型燃气轮机的国家却只有美利坚、德意志和东瀛。”

“而重型燃机的研发制造水平很大程度上也代表了一个国家的重工业水平。”

“重型燃气轮机研发上，不仅要强调性能，还强调性价比，必须要能够真真切切地为电厂等使用单位带来更好的效益。”

“我们在这方面的经验是非常欠缺的。”

程涛苦笑着说道。

他没想到曹阳一上来就跟自己提出这么高的目标，差点没有把他给吓傻。

大型的重型燃气轮机，他想不想搞？

肯定是很想搞的！

但是他现在没有信心!

“不管是我们现在研究的8000KW燃气轮机，还是大型重型燃气轮机，其实结构都是大同小异的吧。”

“压气机、燃烧器和透平三大核心部件，只要掌握了相关的原理，还是有希望不断的提升尺寸的。”

曹阳这话让程涛觉得不知道怎么去反驳。

要不是他是知道曹阳是很懂技术的人，他就要骂娘了。

原理是差不多，但是小型燃气轮机跟大型燃气轮机的设计难度、加工难度是完全不一样的好不好。

“曹总，大型燃气轮机由于其庞大的体积和复杂的结构，对精度的要求非常高。”

“例如，曲轴作为核心部件之一，其直径尺寸、形状、轨迹和轴颈的位置、大小及圆度等都必须达到严格的精度标准。”

“相比之下，小型燃气轮机由于尺寸较小，精度控制相对容易一些。”