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第四百五十一章 二组设计瞄定五代战机（第11页）

在此之前，国内的涡扇发动机就只有昆仑，设计理论最高推重比是7到8，实际制造出的样机，推重比就只有6左右。

按照国际上的信息来看，昆仑最多只能达到第三代发动机水准，而第三代发动机出现在三十多年前，以国的f100、f110、f404，欧洲的rbl99、88-3，苏国的rd-33和al-31f发动机为代表，推重比在8左右。

后来九十年代，出现了第四代航空发动机，以国的f119和欧洲的ej200发动机为代表，推重比在10左右，其中f119装备了f-22战机，ej-200则装备了“台风”战机。

时间进入二十一世纪，第五代航空发动机出现，以国的f135发动机和y国、国联合研制的f136发动机为代表，推重比为12到13，其中f135发动机装备在最先进的f-35战机上。

昆仑二组的发动机设计水平，已经赶超了国际最先进的发动机，但因为受到材料和制造限制，才无法把设计的效能全部发挥出来，但只是发挥一部分，也足以制造出第四代以上性能的发动机。

“足以装配五代机！”

刘建昆做出了定论，他们内部召开会议讨论，结果也是如此。

航空集团一直都在研发更高端的战机，目标是赶上最顶级的f-35战机，但受到限制最大的就是发动机，别说是第五代发动机，就连第四代发动机也没有，第四代发动机放在旁边友好的e国，也是最为尖端的发动机，根本无法实现批量生产，更不用说出口给国内了。

现在有了昆仑二组的设计，只要能制造研发出来，就足以装配到五代机上，到时候国内也有了世界最顶尖的五代战机。

研发顶级航空发动机的意义重大，国内能自主生产四代以上的发动机，就可以大大的降低成本，就可以让空-军跳过列装三代半、四代战机的过程，快速整体更换为第五代战斗机。

到时候，空-军就真正有底气说，实力水准赶超了世界先进水平。，！

bsp;李仁喆就在微博上爆料了赵奕的成绩截图，果然和他预想的一样，最开始没几个人注意，后来注意到的人呈指数型增长，好多粉丝多的博主都转发了消息。

“赵大神，709分！”

“大神果然是大神，我就c了！709到底是怎么考出来的？”

“写作题目判卷老师：扣一分是怕你骄傲！”

“这创造纪录了吧？”

“我记得去年爆料一个六级考了705，已经是历史最高了，赵大神竟然考709……”

“骆桂军不行啊！”

“骆桂军：不可能啊！肯定有内幕！六级怎么能过700的？我已经是高分了啊！”

“……”

好多人都去骆桂军的微博下留言，问一下他知道赵奕分数的心里感受。

骆桂军想不知道都不可能，他呆呆的坐在电脑前，满眼都是不可思议，怎么想不明白，为什么赵奕会考这么高的分数。

709？

这是开玩笑吧？

哪怕找个纯粹研究英语的英国人，过来估计都考不了700往上，709是个什么神仙水平？

这是一个不敢想象的分数。

骆桂军一时间都怀疑有内幕，但仔细想想又不太可能，赵奕不可能为了一次考试，就动用什么关系让自己的分数更高，事实上，说比分数就只是个玩笑。

他很无奈的叹了口气，还是发了条微博消息，上面就只有四个字，“心服口服！”

……

赵奕再次展现了学神级的考试能力，收获了大量赞叹和惊讶的同时，也让很多人感到不可思议，最开始网上说对比赵奕和骆桂军的分数，实际上就只是个玩笑，多数人是不关心的。

当听到赵奕考六级得分709，就算不关心的人都认真起来。

比如，贺明成教授。

贺明成早已经挑担子退休了，也从其他人口中听说赵奕的分数，满脸都是惊讶的苦笑，“赵奕啊！天才，咱们凡人理解不了。”

其他人也有类似的感慨，他们心里对赵奕的天才评价，又往上提升了一层。

赵奕则是浑然不在意，他觉得考个高分没什么大不了，什么创造历史记录之类，也不过是个英语六级考试，对他可以说毫无影响，有影响的还是研发工作，他想着安心读书到期末，但发动机设计验收还是要跟进，航空集团专家组对设计的评估结束，就必须过去看一下评估报告，还要参加几个会议，确定下一步样机生产问题。

航空集团对昆仑二组发动机设计的评估持续了两个多月时间，甚至差点到了三个月，都快赶上昆仑二组完成设计的时间了。

这也是没办法的。

有些设计对赵奕来说很简单，比如涡轮组、压气机增压叶片、静子叶片，他只花费了几天就做完了，但事实上，别说是完成设计了，即便是对设计做评估都很困难，每一个叶片设计都非常复杂，想要论证设计反应到发动机中的性能，是个非常复杂的计算工作。