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第二百六十一章 1979年的春天一年于始万象更新（第4页）

挖掘机在开工第一天，就挖了整整25个基坑。

这基坑30米一个，所以这一天就是搞了750米。

后面工作越来越熟练以后，一天怎么的也要一千米。

这样120公里线路，差不多小半年，便能完成所有的基坑开挖工作了。

当然啦，今天开挖的基坑，明天已经可以围挡，进行打桩了。

所有的工作，便可以按照流程化进行施工。

阎解成有信心，在今年完成所有的土建施工。

然后，在明年年底，完成所有的设备安装跟调试。

在81年到来之前，会彻底的让这条高速铁路将京津两城，变成一体。

老谢也就今天开工仪式在京城这边，以后都会负责以津门站为主的那一段线路建设工作。

如今，津门站、京城南站也都开始动工。

这些车站的设计建设工作，一开始阎解成就交给了建筑工程部直接领导的建筑科学研究院负责。

人家这些做建筑设计的，跟阎解成这些搞铁路的确实不一样。

人家设计车站的时候，可不像阎解成他们那么粗糙。

人家先是邀请了国内一些著名的美术家、国画大师。

先从美学上确定这车站的调性，然后专业建筑师再规划车站内的功能分区。

最后设计力学结构。

阎解成也参加了两次他们组织的会议，在阎解成这个直男眼里，简直就是脱了裤子放屁。

一起参加会议的有他研究生导师茅老，对于阎解成的言论，茅老直接以粗鄙论之。

阎解成也无所谓了，反正自己也就一个工程师，这建筑设计的美，他是没有看出来。

要他设计，那肯定就是四方四正的。

茅老也终于发现了阎解成的短板。

这家伙原来是个直男，没有丝毫审美可言。

阎解成也无所谓了，毕竟人家茅老是自己导师，虽然是名义上的，那也是啊。

再说了，老人家都说茅老不仅是科学家，还是个文学家。

其实去年的时候，阎解成还专门去拜访了一次茅老。

毕竟他们这次工程，全部都是高架桥。所以，阎解成厚着脸皮想让他这位老师，给工程做做顾问。

可，结果被人家给怼回来了。

用茅老的原话来说。

就你们那种30米一个桥墩，又不跨河，既不过江的。千篇一律的重复，也好意思叫桥。

我这老头子，可不好意思说这是我参与建造的。

再说了，你小子要是连这种桥都做不好，你好意思说我的学生吗？

阎解成作为人家的学生，自然也研究过茅老的桥梁远景图，上面确实是描绘了各种各样的桥，看的让人美不胜收。

确实是艺术品，所以阎解成也就熄了麻烦老头子的心思了。