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第710 章 北极航线（第4页）

在货船前后领航，哪怕如今才九月，北极这里的冰也有二十厘米厚，不过对於破冰船而言，这点厚度和没有一样，咔咔的冰面碎裂声伴隨著货船前进。

並在在行驶十五天后，一艘从上海出发的货轮，顺利的到达了欧洲港口，卸下了一船货箱。

北极航线的顺利通行，引起各国船运公司的兴趣，纷纷开始打听起来。

虽然走这条线，算下来依旧比走南边要贵一些，可贵的这点费用，对比节约的时间来说还是赚的。

更何况走北极航线受到的政治影响也更低。

只是在十月，就有十六艘十多万吨的巨大货轮一起组成队伍开始走这条航线。

其中一半都是楚国的货轮，从丹阳港出发，在白令海峡和其他公司的货船匯合，然后在霜华市港口停靠的破冰船则启动领航。

在欧洲，也有几艘货轮选择走这条线前往亚洲。

北极航线的开通，有的国家欢喜，有的则异常恼怒。

尤其是美国，他们在中东地区的影响力，可是隨时能通过封闭海峡来威胁一些国家的事务。

可北极航线一来，他们再想这么干，就要考虑人家会不会干脆投奔金砖合作组织了。

在第二次航运依旧顺利完成之时，按照王泽的指示，楚国的航母舰队前往俄罗斯进行交流。

他们要验证，航母舰队走这条航线的可能性。

尤其是要正式绘製这条航线的水文情况，为以后得某些可能做准备。

玉楼市原本產业就不少，这突然又来了一个贸易行业坐落在这座城市。

哪怕这里寒冷，也有许多人选择来到这里定居。

每一年玉楼市的人口基本都是增加的，不像是其他地方，要不是新移民被限制，十多年都不准迁走，估计人早就跑丹阳去了。

王泽开车走在地下通道內，这里他当年建设的时候就弄得比较大，如今不但能够通行火车，还能走汽车。

他这次亲自走一趟，也是为了这条贸易线能更顺利一些。

隨著玉楼市的发展越来越好，本身这条线路就已经有些饱和了。

如果之后再承接內地的货物运输，对这条线路的运输压力非常巨大。

他不得不动用空间在旁边继续开通一个货运专用通道。

这种地下两三百米的地方打数千公里的地下通道，如果王泽不亲自来，只靠楚国的工程人员建设，需要的时间太久太久了。

对於这种通道，王泽早就非常熟练了。

如今开著车，用每小时五十公里的速度前进。

虽然通道內一片漆黑，不过精神力比双眼看的更清楚。

在王泽车辆前方五百多米的地方，成片的泥土开始消失。

形成了一个三十米宽的通道。

同步还弄出了一个个对外通风口，这些通风口都是两米宽，方便之后的设备安装和紧急时候人员进入。

通道被拓出来的剎那，一块块大理石被同步放出来，將墙壁和顶部覆盖，支撑起这个通道。