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第640章 街道和道路标准（第3页）

而且更让他满意的，是以后能直接从皇城的北安门，经过新城门出去。

那样以后他再前往诸王府就更方便，可以同样坐有轨马车。

如果京城遇到变故需要出城，他也能通过这里快出去。

所以，他向陈奇瑜道：

“四十米看似够用，其实却有些不足。”

“有轨马车的铁轨占地至少要四米，复线就是八米。”

“如果考虑到安全空间，最好从铁轨中间，向外留出六到八米。”

“朕的意思是，如果大街建成六车道的话，有轨马车的轨道，放在二、五车道。”

陈奇瑜算了一下，有些不解地道：

“每条车道占地四米，六车道也只需要占地二十四米。”

“大街四十米宽，已经足够铺设。”

“即使有人占了道，也能要求他们强制腾退。至少留出三十七米的大街宽度，在二十四米车道外还有十三米富余。”

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如果路上只有车道，确实可以这样，但是朱由检想着后世的规划，说道：

“大街街道的中间，需要建设一条四到六米的分隔带，里面种上低矮的花草和树木。”

“所有行人和车辆，都要靠分隔带右侧行走。只有在留出的缺口，才能左转在左侧道路回头。”

“避免有些人在前进时突然调头，造成交通混乱。”

“它的宽度具体是多少，多长距离设置一个开口，需要道路研究所的人试验。”

这是朱由检参考后世的街道，所提出的要求。

后世只要宽度很大的街道，基本都会设置分隔带。尤其是高公路上，这更可以说是必备。

此时的车辆度虽然不快，中间调头也不会带来很大危险。但是对交通的阻塞作用是显而易见的，所以他吩咐在大街上设立分隔带。

陈奇瑜最初还有些不太明白，但是在皇帝仔细讲解之后，慢慢体会到其中的妙处，说道：

“如此一来，确实能让道路更顺畅。”

“但是减去六米后，大街上还有七米富余。”

这个宽度，在他看来足够行人所需。

甚至因为现在京城的街道上人车分离不明显，有些行人还会上车道，不需要留出太多专门的人行道来。

不过在朱由检看来，七米却远远不够。这样分成两侧，每侧就只能有三米五。

这个宽度别说对于大街了，对于小街的人行道都有点窄。

考虑到以后的需求，朱由检道：

“车道和人行道之间，应该种植行道树，把车辆和行人隔开。”

“还有街道之上，以后要开挖下水道，埋设水管等。”

“主干道每侧人行道，不应低于六米，这样街道宽度，就需要四十二米。”

“如果再为人力车设置专门车道，那就需要五十米宽。”

这大概是后世北京的街道宽度，后世西城区的主干道宽度，达到44。27米。长安街的宽度，是5到12米。

考虑到为以后展预留空间，预留人力车道或者说自行车道、竖立电线杆或埋设电缆等，朱由检要求新的大街宽度，至少要达到五十米。

以后京城临街的建筑改建时，都要遵守这个规范。