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第87章 国人的餐桌（第3页）

“而大豆每公顷产量多少？每公顷的大豆产量只有2吨，出油0。4吨。油菜籽油0。4到0。5吨。葵花籽油0。6吨。都不够棕榈油打的。

当然

然，有人会说棕桐油不香，这是自然的，花生油香，茶油香，芝麻油更香。但是棕榈油量大便宜。而且，它没有独特的香味也就意味着它不会夺取一些食材的味道，这就比较适合油炸食品。它也

常用于糕点，如蛋糕和饼干。除此之外，它还是化妆品的常用添加剂。

从中国到印尼考察的中粮集团采购部食用油分部主任在陈家豪身边，看到这片森林在燃烧时，主任说了一句：

“好家伙，1700公顷，几万亩的森林，一把火就烧了啊。”

陈家豪：“事情要这样看，这不是1700公顷燃烧的森林，这是每年五千吨棕榈油！烧林开地，速度最快，最省人工。过火之后，森林里的树、杂草、虫啊蛇啊都没有了，而且是断根地没了，正好开辟

为种植园。

主任：“我在想，这一放火，这么多的黑烟粉尘排放到了大气里头，要是在中国，这可能得被罚死了。”

陈家豪：“印尼现在还没有这项法律，不只是我，其他人也都这么干。在苏门答腊和加里曼丹，那些丛林几百几千年了，对人类一点用处没有，把火烧掉之后，现代化的种植园就诞生了。”

主任：“陈先生，联合国粮农组织和联合国环保署正在起草份关于农业环保的法案，我们略微知道一些其中的内幕消息。这份环保法案最快可能5年以后通过，最慢10年。

陈家豪：“农业？环保？搞农业不是最环保的产业嘛。

主任：“现在不一定了。这个法案会重点提到农业中禁用一些高毒性的和高残留的农药，全世界的农药生产业可能都要发生震荡。除此之外，农业当中对环境的污染问题，放火烧林就在管制的对象里

面。到时候不只是棕桐油生产业要落实"零燃烧政策"，很多国家的刀耕火种方式可能都要收敛一下了。

陈家豪：“还有这事！。。。那好吧，这5年时间，我抓紧烧。掐着点把该烧的烧完。”

主任：。。。。

。。。。

大连造船厂。

“这是一艘什么船？成品油运输船吗？

“八千吨载量的成品油轮，小，有点小。这都不是什么大项目。迟司长，这船好造，我们随便就能安排了。

大船集团现在都是能造三十万吨巨轮的世界流船厂了，这种还不到万吨的成品油轮，真的只能算一一个小分支项目。

只是，这条船为什么是农业部来订造的？

迟司长笑笑，大船的这位经理都没细看那一本厚厚的项目说明，只看了张模型图。迟司长说道：

“这不是成品油轮，这是浓缩橙汁运输船。”

浓缩橙汁运输航航线，从巴西到中国。

巴西盛产橙子，不过中国不打算从巴西进口橙子，而是直接进口橙汁。反正大部分橙汁最后都是榨汁的。

浓缩橙汁运输起来比鲜橙子方便多了，它不怕摔，可以低温运输，保存期比鲜橙长，而且是液体运输，到码头不用吊机也不用人扛大包，把管子接上就可以卸货了。

在去年，1971年1月，联合果品公司造了世界第一艘浓缩橙汁运输船，看到这个船之后，农业部和外贸部就心动了，有这个船的话，从巴西进口橙子橙汁的运输费用能降低13，运输损耗能降低

再接着研究，联合果品公司的这艘浓缩橙汁运输船是丹麦建造的。中国马上与丹麦联系。

浓缩橙汁运输船其实还真与成品油轮差不太多，反正都是几个封闭的大型液体舱，浓缩橙汁运输船的液体舱密封标准更高，内部更洁净，就这点差别了。对了，它的液体要维持在4"C左右。

丹麦开价是转让全套图纸+专利1500万瑞士法郎，但如果只转让几项和橙汁储运有关的专利，只要600万法郎。中国选择了后者，交给大船，这算是半自主设计自己的浓缩橙汁运输船。

餐桌上的事不是小事，而且不只是中国一个国家的事，而是要全世界尽量配合，才能让国人的餐桌丰富起来。毕竟，我们这个国家现在有8亿吃货呢。