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第135章 人在旅途（第2页）

还有一件比较尴尬的事情就是，虽然每年铁道部都接收大量的新客运车厢，但每年铁道部也会新增近2000公里的铁路线，同时现有的铁路线也会逐步增开常设的客运车次。新增的客运车厢撒进全国

的铁路网里面，又被均匀掉了。统计起来，在过去五年，铁道部手中学握的客运车厢储备率，只从五年前的25%增加到了现在30%，每年增长1%。

所以到了1973年，中国在暂停7年之后，再次从国外进口客运车厢，从东德一德次买了300节。

。反正中国和东德的贸易平衡起来很容易，不差那点钱。

73年11月到货的这300节车厢马上就在74年1月投入到了春运中，不能说是明显缓解了春运紧张，但总之是有点儿效果。

其实临时增加客运运力，在过去还有一种方法：闷罐子车（其实就是运输散货的封闭式货车车厢）。

没座位也没窗户，只有换气窗，乘客大包小包上去，席地而坐。想睡觉自带铺盖（如果你躺得下来的话），渴了饿了自带吃喝，想上厕所？闷罐子车经常停站，一停就半个小时，下车解决。

（急了在车厢连接处也可以释放释放，就是手得抓稳了）

要是在民国时期，有闷罐子车厢也是极好的，火轮车轰隆轰隆天从山东到上海，比清朝时的马车牛车强太多了。但现在让乘客坐闷罐子车是有点JL那啥。

还有一个原因，就是1972年1月春运出的大事。两名同村的老人春节回老家，坐的闷罐子车厢，两人身体都不太好，车厢里挤到爆，又没有任何取暖设备，老人扛不住了，几乎同时心脏病发作，双

双去世在车厢里，这事情是1972年春运期间影响很大的一个事件。

因为这次事件，铁道部在1973年1月春运就逐步降低闷罐子车的使用，1974年1月完全停用。

于是，春运的车皮压力更大了。。

铁路、春运，中国每年必经历一次的大事。要想彻底解决，看来还得过一一段时间。

《人在旅途》也让剧中的2号男主陈佩斯在电影界崭露头角，大家都觉得这娃一看上去就很喜感，演技也不错。

尤其是陈佩斯头浓黑的头发故意梳成吊点儿小刘海在前边，再加上那双纯真的大眼睛，看上去既淳朴又引人发笑。

在1974年春节前，美国也有个演技派横空出世。

约翰：麦凯恩（约翰席德尼麦凯恩三世）。

麦凯恩1966年参加越南战争，服役于"奥里斯坎尼”号航母的VA163"圣徒”飞行中队。1968年他的飞机被击落，从此当了五年的战俘，1973年下半年北越美国准备交换战俘，不过由于程序问题的缘

放，1974年1月他才回到美国。

归国之后得到极其隆重的待遇，尼克松都亲自接见了这批20多名释放的战俘，麦凯恩排在第一位。他还获得了尼克松亲自颁发的一枚紫心勋章以及枚飞行优异十字勋章。在授勋仪式上，麦凯恩

一身雪白的海军礼服，驻着拐杖艰难地走上台的场面感动了所有的观众。

但是，其实这会儿麦凯恩身体健康着呢，根本不需要驻拐杖。

他的A7攻击机被击落，他跳伞落地后，第一一时间找到并逮捕他的越南民兵的确是把它胖揍了一顿，但转交到正规军、关到战俘营里甄别身份之后，越南人民军发现他爸是上将，这就有意思了。麦凯

恩就被单独关押，好吃好喝，虽然也会有审讯人员不厌其烦地问问题、诱导他发表反美声明，但并没有对他上刑。

麦凯恩最终没有发表反美声明，但是他对越方交待了很多他所掌握的信息以维持自己超出一般美军战俘的好待遇，并不是好莱坞电影中那种只复读机一般说自己的名字军衔的”硬汉”。

从接见战俘并授勋的仪式现场返回，尼克松接到了五角大楼的一一个好消息：那些“不在名单内"的被北越秘密关押的战俘，在特种部队的行动中解救出来了。

在日内瓦和平协约之后，北越提供的美军被俘人员名单中，美军认下了其中的大部分，但有8个人，五角大楼打死不承认这是美军，说这是在中南半岛活动的美国平民。

这8个人当中有4个是CIA的情报员和联络员，其他4个人也都是干脏活的。

虽然这8人被北越审讯之后会吐露一些情报，但只要美国打死不承认这是美军，口供就不能作为关键证据，于是那些见不得人的事情即使过了几十年，都还可以搅浑水。

尼克松：“特种部队干得很漂亮。现在我们的秘密保住了。”