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第76章 功德林特特赦第一批（第3页）

看见了没，这还有个比我还激进的。

钱学森说的也没错，万一那天要试验核动力火箭发动机，那离北京两百多公里是比较安全。

“而且，我知道京承铁路就要开工了，以后到承德也不算太麻烦。”钱学森又补了一句。

“核火箭有点儿太遥远了，”唐华说，“现在我们还在为秒比冲两千三还是两千五努力呢。”

“绿灯变红了，”钱学森说，“他们要开始了。”

话音刚落，安全屋的电话响了。钱学森拿起电话，说了两个字：

“开始。”

发动机楼发出耀眼的火光。

42吨推力的红烟硝酸-偏二甲肼火箭发动机点燃，向下喷出橘红的火焰。火焰被斜坡地面弯折过来，一股浓烟顺着风飘向荒芜的山谷。

发动机楼刚好建在两条山谷的交叉口，这样无论是北风还是南风，发动机楼都可以测试发动机，都可以让火焰和烟雾吹向安全的地区。

唐华和钱学森都在看表。

这是DF-1（原来钱学森自定D-1的型号，刚刚被改为DF-1）和TK-3用的火箭发动机的600秒长时间试车。

“偏二甲肼燃料的比冲确实高了，但野战加注也就比较麻烦了。”唐华说，“本来想应该试试红烟硝酸-煤油发动机的。”

钱学森：“它首先是一枚探空火箭……”

60秒。

发动机楼，42吨推力的RD42发动机继续喷火。

橘红的火焰在山谷慢慢变成白烟，这白烟的密度还很大，一直顺着山谷底部运动。

120秒。

白烟已在山谷延伸出去一公里多，唐华和钱学森都看不到头了。

“我刚才好像看见发动机的喷射变小了一点点？”钱学森突然说，“是不是推力不均匀？”

唐华：“打电话问问。”

电话那边，在发动机楼即时观察测试仪器读书的工作人员告诉钱学森，最近60秒发动机的推力波动数值在正常范围内，41。2吨到42。8吨，没出意外。

140秒。

如果RD42发动机是安装在DF-1弹道导弹上，这会儿发动机应该已经熄火，导弹进入近似抛物线飞行阶段了。

即使是安装在TK-3探空火箭上，大概150秒后也该烧完了。

但要测试发动机的极限强度和极限性能，还是要进行600秒试车。

这也是找出设计中的缺陷的极端方法。

比如一些薄弱之处，它在发动机工作100秒的时候出故障的概率是千分之一（超标了，必须改进），那如果发动机连续工作600秒，这个部位出问题的概率或许就达到50%甚至更高。发现这个问题后，就可以对设计薄弱的地方额外补强。

300秒。

400秒。

……

通过。

12月初涡轮泵联试车、12月底首次点火、1月份第二、第三次短时试车，2月上旬进行600秒长程试车。

RD42发动机不用做摇摆试车和长程摇摆试车。600秒二次通过后，RD42的设计工作就差不多进入收尾阶段。这意味着，1955年8～9月，第一枚TK-3或者DF-1的测试飞行应该是不会掉链子了。