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伯纳德一坐下就笑了：“OK我知道你们的所有问题了。”

记者们也笑。笑完还是按部就班：“同时失去两个车手的感觉怎么样？”

“我还是不要讲脏话。”伯纳德笑着说完，摇摇头，又说，“好吧其实我早有预感了，他们能去到更强大的车队，我为此真的很开心——oh我一定要说，这句是真心的，尤其是程，他是克蒙维尔体系出来的车手，他十三岁我就认识他了，假设你是一个母亲，你当然会希望孩子在更好的环境里成长，还有科洛尔，去年…对，上个赛季，科洛尔说了句让我很自责的话，他并非故意，而是和大家开玩笑聊天时说的——‘我做了所有正确的操作，我的转向、刹车和走线，但就是没办法超车’。”

又切到美国大奖赛的TR。

科洛尔的车组。

“提塞，换挡太怪了，我的挡位总是在游离状态。”科洛尔说。

毫无疑问，他得到的回应是围场万能回复之一的“Wearecheg”。

镜头切回采访。

伯纳德心虚地眯了眯眼：“对，我们的赛车在这个赛季解决了一些问题但仍在不断出现新问题。呃我相信每个车队都有他们自己的问题。”

“我们的赛车是完美的。”下个镜头对准的是伊瑞森，他微笑，“因为我们是世界冠军车队，我们也培养世界冠军车手。”

“那么对于韦布斯特的离队，你的震惊更多，还是难过？”记者问。

“这个嘛。”伊瑞森的眼神快速躲闪了下，最后还是回到镜头，说，“每个人都需要停下来休息一阵子，尤其是高强度工作的F1车手，我是震惊更多，但很理解。”

“对新车手还有信心吗？”

“当然。”伊瑞森笑起来。

“对他们有什么忠告吗？”

“没有。”伊瑞森回答得很干脆，“阿瑞斯车队的理念，整个围场都清楚。”

对很多人来讲，这的确是脱胎换骨的一个赛季。

新赛季往往有很多东西需要重新熟悉，可能是FIA的新规，可能是赛车的新部件，也可能是一套新的赛服。

阿瑞斯是橙黄色，比起之前藏蓝色的克蒙维尔，视觉上看起来亮了很多。程烛心在镜子前怎么看怎么觉得不顺眼：“好奇怪啊。”

“哪里奇怪？”科洛尔进来更衣间，快速把他从头到脚看了一遍，“没哪里不对啊。”

“不是。就……有点看不习惯。”

科洛尔又看看镜子：“还好。”

“是吗？”

“嗯。”

程烛心忽然顺眼了，就在科洛尔说过“还好”之后。

“走了。”科洛尔从后面拍了他一下。他像是被按下了什么设定按钮，当即心情大好，也看顺眼了，扭头就跟出去。

媒体日还是那样，问来问去都是围绕阿瑞斯最典型的一项车队模式，一二号车手。车队运营早已交代好了所有应对话术，科洛尔微笑着沉稳地回答记者：“我们会做好应该做的一切，每个人都有自己的使命，这个赛季会非常有希望。”

今年揭幕战回到澳大利亚，阿尔伯特赛道的天气预报显示整个周末都将万里无云。

冬测里两个车手与AR28磨合得非常好，这个在新车发布会的记者采访环节上程烛心说过，它确实是一辆不太好驾驭的赛车，它的引擎反馈和空气阻力对我们来讲都是陌生的，但它的“脾气”其实还不错，你做正确的事情，它就会给你正向的反馈。

科洛尔对此的形容更加具象：AR28的优势是弯道，所有弯道，慢弯和快速弯，因为你在弯道里想要修正方向的每一个微小的弧度，前轮都会给到完美精确的反馈，这点有利有弊，但对我来讲是有利。

阿瑞斯车队统治围场多年，有时候连伊瑞森本人都会在赛季结束后的冬休里觉得太惊人了，竟能有如此战绩。

随着新赛季揭幕战正赛近在眼前，又一项话题出现在围场——他们谁会是那个倒霉但富有的阿瑞斯二号车手？

在此之前，大魔王已经告知了二位。

那大约是距离澳大利亚大奖赛还有一周左右的时候，恰好就是《DTS》播出那阵子。在伯明翰阿瑞斯运营中心，伊瑞森的办公室里，他给两人做了咖啡，比较偏甜的口味。

然后在他们对面坐下，和他们讲了个故事：

“大约十年前，我在阿瑞斯青训车手中签约了两个年轻人，一个是乔尼·韦布斯特，另一个是维克多·博尔扬。

“我印象中也是这样一个冬天，他们两个也像你们两这样坐在我的对面，喔……当时我们为了逃避欧盟的一些检查而搬迁到了日内瓦，所以当时天气还不错，不像今天一直下雨。

“扯远了。阿瑞斯车队会清晰地区分一二号车手，是因为我们追求的是车队利益，我们存活在任何环境中，都必须将某一条原则贯彻到底。有些车队，他们既想要成绩，又要不错的外部评价，甚至还要有一个快乐的工作氛围，这不可能。所以我们所追求的只有利益，就是WCC，年度车队总冠军。

“我们回看F1的历史，拿过WCC车队有一个共同点——他们有着明确的一二号车手。两名车手都有拿分能力的时候，我们需要其中一个拿更多的分，就需要另一个人的帮助。这个计算题非常简单，一场大奖赛，冠军和亚军的分数差得很多不是吗。