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程烛心要求再开一套新红胎出去，狄费恩和策略组同意了，换胎工们立刻动起来。

新软胎果然是它该有的速度。AR28的防倾杆让程烛心感觉有一种挠痒挠到点上的爽感——防倾杆的调校曾经在克蒙维尔就是个很头疼的问题，它的软硬程度决定了轮胎磨损和车辆牵引力。

它必须处在一个软硬平衡点，而这个点，有的车队需要观察并寻找多场大奖赛才能摸透。这也是上赛季克蒙维尔在赛季末期忽然出现极强竞争力的原因，也是车迷们扼腕怒喷的：赛季末了你们会调车了。

但其实他们也不想的，数据计算能力确实就摆在那里。

程烛心开上火星车的第一年和韦布斯特很像，伊瑞森端着他的咖啡，为了防烫，纸杯外又叠了个纸杯。他看着Q1搭载又一套新胎出去的程烛心，忽然回头跟工程师说：“韦布斯特的第一年也是这样。”

“是吗？我不记得了。”工程师不知是真的不记得还是在忙着随便敷衍一句。

“是的。”伊瑞森说。

伊瑞森能记得很多细节，但仅限于韦布斯特，他没有把关注和爱分给博尔扬一些。在过去的十年，似乎可以约等于从来没有。

在阿瑞斯，二号车手是个影子。他的存在，是让一号车手更完整，除此之外没有了。

“程上到了P1，伊瑞森。”工程师回头，“Q1结束了。”

伊瑞森放下咖啡，结束回忆，笑着说：“好的，我们的车手就这样浪费了一套新软胎。”

他说话总是这样不留情面，大家早已习惯。

从座舱出来，程烛心第一时间跑去旁边找科洛尔。两人摘下头盔开始交流刚刚赛道上的处理和事件。科洛尔说自己骑上路肩的时候，赛车会“弹起来”一下。程烛心连忙点头说对，不过就那么一下子，很快就会恢复抓地力……

交换赛道感受是每场比赛都会做的事情。两人永远都是和盘托出自己的想法和自己觉得更好的处理方式，毫无保留地交换信息。

“哦对了。”程烛心说，“今年的砂石好像比较滑还是什么的，他们用了新的缓冲材料吗？”

“我没有印象……怎么了，压上去打滑？”

程烛心点头：“我觉得你如果碰上溅来赛车线的砂石还是避开吧，我在那堆砂石里至少出去了0。5。”

“可能是湿度比较高？”科洛尔问，“好吧，怪不得你要再出来一次。”

“……嗯。”

其实他再出来一次是想要刷掉科洛尔P1的成绩，虽然这个P1在Q1没有非常大的意义，事实上他现在回头想想，有点后悔了，不该这么早启用新软胎。

Q2起表，这次程烛心稳定了很多。

伊瑞森很喜欢看车手在大奖赛期间表现出跃升般的进步，有些车手会不停地抱怨和后悔，不该开一套新胎、不该压那个路肩或砂石等等等等。

赛道就是人生，错过的永远错过了，记住那个错误下次避开就好，喋喋不休地悔恨只会困在过去的错误里。

Q2，遥测数据上程烛心的赛车短暂出现了油门挡位不匹配的情况，不过这一次他跟狄费恩在TR里的交流很顺畅，车组工程师立刻给出了有效调整。7号弯，在围场已经历练许久的托费赛特在这里带起砂石，又一次溅到赛车线上，在他身后做飞驰圈的科洛尔果断转向避开，损失0。2秒，来到P4。同时他的队友程烛心上到P3，双车进入Q3。

车队内的自由竞争有几项铁律，在竞争时绝不可以发生碰撞，以及在排位赛上有拉尾流的条件时要为对方拉一段尾流。

双车Q3最大的意义是双车头排起跑。

本周末，科洛尔赢下人生中第一个杆位，这条公开的TR来自科洛尔车组的比赛工程师：

“你在第一！”

“你是本周末的杆位车手，科洛尔！”

第55章我们可能要拿分站冠军了……

一个F1正式车手的冠军生涯，通常从首杆开始。

“杆位是什么感觉？”

“呃。”科洛尔叼着吸管，松开牙齿，“我不知道欸。”

程烛心凑近：“你想想呢？”

“离我远点。”科洛尔挪挪屁股，往长椅另一头坐，“我想不出，明天吧明天正赛跑完了我再告诉你。”

程烛心跟着挪过去：“不行，我现在就想知道。”

“你……”科洛尔再躲就只能坐地上了，“你到底在盯什么。”

“杆位欸！”

“那你还P2发车呢，不都是第一排！”科洛尔这边说完，一抬头，瞧见伊瑞森走了过来。