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第80章 正文完结（第2页）

科洛尔的TR：“IdoloveSingapore。”

他的工程师凯伦回应道：“ok，that’sgood。”

彼时听这段TR人们不明所以，凯伦本人都不知道为什么他在发车灯亮起前5秒说这句话。不过后来大家知道了。

他喜欢新加坡，因为他要从这里开始做他真正想做的事。

镜头摇回韦布斯特，记者问：“那么你对科洛尔在新加坡的所作所为有什么评价吗？”

韦布斯特将车窗升上来，活动了两下脖子：“好吧，你可能会觉得‘如果你签下那份合同那么你就要履行它所要求的一切’，但其实他这样的‘竞争’没有改变任何事情不是吗，他没有改变程的排名，也没有出任何事故，所以我不做评价。他只是在做一个赛车手该做的事。”

记者：“那么聊聊阿瑞斯的一号车手？”

韦布斯特：“在阿瑞斯做一号车手，你会失去一切然后得到冠军。”

Everything，一个非常极端的词。韦布斯特坚定地选择了这个词。

但如果让程烛心来聊聊阿瑞斯的一号车手，他给出的词可能是“抗争”。并不是抗争这个车队的制度，而是整个围场离开赛道后发生的一切，那些政治和生意。

当他是中国籍F1赛车手、三冠王、多少个杆位多少个领奖台，这些头衔加起来依次朗读宛如风暴降生的丹妮莉丝，头戴这一切光环后，再去抗争这围场里的一切。证明了这围场中自己就是那个最强的人，你失去我不会再签到更好的车手后，他可以坐在伊瑞森对面，告诉他，自己要什么样的驾驶感受，要二号车手做什么事、不做什么事，以及这辆车如果没有竞争力后，他会立即离开。

这一年的素材依然精彩。新加坡的双车手追逐，墨西哥新老阿瑞斯的四人对抗，巴西站程烛心P10to冠军，科洛尔P16to领奖台。

拉斯维加斯的冠军加冕盛典，卢塞尔新王傲视群雄P1完赛的同时将与其曾同在争冠行列的格兰隆多甩出22。14秒，阿布扎比阿瑞斯双车的同心甜甜圈。

“你看了今年的《DTS》吗？”狄费恩走过来问程烛心。

“嗯？”程烛心倏然回过神，换了个轻松的姿势站着，“没有诶。”

伯明翰研发中心，研发人员正在与银石风洞基地的同事们远程同步开会，程烛心在旁听。

狄费恩说：“这季拍得有好强的叙事感，你知道吗，因为科洛尔离队，这些家伙在纪录片里不断暗示你们两个就是曾经的韦布斯特和博尔扬。”

《DTS》每年收集一整个赛季的素材，在赛季结束后剪辑放出。

它是每个赛季的回顾和整合，所以在赛季末期，他们回望这一年，很容易找出这年里最具备讨论性的内容，再通过剪辑将这些内容做渲染和强化。

所以他们在剪辑时就知道了科洛尔会离队，所以这一季，他们的剪辑很有宿命感。那些刻意重叠的身影，遥遥看过去，科洛尔和程烛心在P房前对拳头的动作，很多年前韦布斯特和博尔扬也是同样。

甚至画面是一样的P房、一样的阿瑞斯、同样的AR赛车。

“是吗。”程烛心没所谓地笑笑，“我不在乎，随他们怎么拍吧。”

“这样子更有热度。”狄费恩说完，换了个话题，“不过，克蒙维尔今年新车怎么还没发出来。”

季前测试后各家车队开启了新车发布会，阿瑞斯今年因为程烛心的三连冠，来了个巨富中国赞助商，阿瑞斯非常礼貌地将其商标喷涂在T架上。上礼拜阿瑞斯新车发布的时候，不少车迷说今年车组工资由程烛心发。

接着是霜翼车队，今年延用了他们经典的冰蓝色涂装，王国之焰也依然是耀眼的金色火焰。

只有克蒙维尔和亚特兰还迟迟没有发他们的新车。

今年FIA新规落地，取消DRS、取消热能回收，新增了主动空力套件，以及赛车外观上，车身总体比去年更窄、更短。新规让各家车队重新开始研究规则，稍稍减少大家的研发差距，毕竟这是个新的开始，大部分东西要摸索熟悉。

狄费恩问这个问题，程烛心先是投过去一个稍微异样的眼光，然后看看会议桌那边认真开会的同事们，接着压低声音：“我们……我们不会互相透露车队信息的。”

“……”狄费恩沉默了片刻，“废话，我当然知道，我只是好奇他们在等什么，因为他们今年是鲁特·李领队的第一个赛季，而且他自己做研发，他那种水平的赛车设计师怎么会拖到现在。”

“哦你是好奇这个啊……”程烛心点点头，“没什么，他们在等一个良辰吉日，车子早就做好了。”

“……”狄费恩换了个冷漠的眼神，“所以你们还是会互相透露车队信息。”

“无关痛痒的信息嘛。”程烛心笑着一摆手。

今年克蒙维尔的赛车有很多人在蹲守。

鲁特·李，传奇赛车设计师，空气动力学大师。今年空力大师迎来了空力车时代，而这辆克蒙维尔将是他本人亲自操刀的第一台赛车。

与此前不同，他从前在其他车队做研发，往往要受到车队领队和其他总监的约束，每个人都有不同的想法，都觉得自己的那个是“绝妙的电子”。今年他本人做了领队，拥有更重的话语权，人们对这辆赛车的期待值相当高。

科洛尔透露给程烛心的部分是非常直白的“车很好”，这三个字让程烛心喜笑颜开。