蒲甘铁路主干线(仰光-曼德勒-密支那),泰缅铁路。
这是东洋帝国在东南亚战场至关重要的两条铁路大动脉。
其中,泰缅铁路由小鬼子强迫约6万名盟军战俘和超过25万名亚洲劳工(主要是蒲甘、柔佛和爪哇的平民)在极其恶劣的条件下施工
约1。2万名战俘和9万名劳工因疾病、飢饿、虐待而死亡修建而成的铁路。
因此,这条铁路也被称之为“死亡铁路”。
这条铁路直到1943年10月才建成。
其修建背景是在1942年中期,小鬼子占领了蒲甘和东南亚大部分地区。
其海上运输线受到盟军潜艇越来越致命的威胁,损失惨重。
原有的从海路经马六甲海峡到仰光,再通过蒲甘铁路北上的补给线变得极不可靠。
而在眼下这个节骨眼上,泰缅铁路甚至都没有开始修建。
因此!
蒲甘铁路主干线(仰光-曼德勒-密支那),就成为了维繫小鬼子在蒲甘北部地区展开烈度惊人大战的唯一动脉。
一旦这条动脉被切断,尤其是作为中转站的曼德勒地区,被远征军或者是大不列顛帝国皇家陆军控制的话。
对於东洋帝国蒲甘方面军而言,无疑是毁灭性的打击。
其重要程度,完全可以与抗鹰战爭时期的铁原相提並论。
可以说,一旦曼德勒地区落入远征军之手。
那目前围绕著仁安羌油田爆发的,规模庞大的战爭。
必將以小鬼子的全面崩溃结束。
兵马未动,粮草先行。
这是大夏国千年来,经过无数次战爭总结出来的经验教训。
而在大夏国的战爭史上,也不止一次出现过断敌人之粮道、烧毁敌人粮草。
最终令敌人崩溃、大败的战例。
像官渡之战中,曹操与袁绍在官渡对峙,袁绍军力占优但补给线长。
曹操採纳许攸建议,亲率精锐奇袭袁绍的粮草囤积地乌巢,焚烧全部粮草。
袁军士气崩溃,曹操以少胜多,奠定统一北方的基础。
*秦赵长平之战,秦將白起与赵將赵括对峙於长平。
白起佯败诱敌,派奇兵截断赵军粮道,分割包围赵军46天。
赵军粮尽投降,40万降卒被坑杀,赵国元气大伤。
东汉昆阳之战,新莽大军围困昆阳,绿林军坚守。
刘秀率轻骑袭扰莽军后勤部队,造成混乱。
配合城中守军反攻,以少胜多击溃王莽主力。
《孙子兵法》中就强调过:amp;军无輜重则亡,无粮食则亡,无委积则亡amp;。
粮草不仅是物资,更影响士气:断粮常引发恐慌、內乱甚至譁变。
而古代后勤脆弱:运输效率低,囤积点易成为攻击目標。