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第二 意大利经济概况（第2页）

公路：其中国内运输主要依靠公路，也是意大利交通系统中最令人满意的运输类别。其公路系统是欧洲最发达最高效的公路系统之一。意大利每平方公里面积公路密度位居欧洲第三，但总长度份额惊人的——占欧洲44国整个公路网总和的16。2%。其中国家高速公路全长达6600公里，在欧盟排第四。

铁路：意大利铁路网星罗棋布，共有火车站3500多个。铁路线路有很多隧道，其中与瑞士的森皮奥内隧道长19。8公里，是世界第一长铁路隧道。意大利铁路全长16356公里，与英国相当，排欧洲第三，占欧洲铁路总长度10。7%的份额。每年运载旅客4。73亿人次，货物8700万吨。此外，意大利也是世界发展高铁项目最早的国家之一，1992年已建成罗马与佛罗伦萨之间的高铁；2004年意大利高铁总长度达1525公里，完成国内高铁网络的建设。目前意大利与法国正在投入85亿欧元修建欧洲最大的跨国高铁，连接法国的里昂和意大利都灵，预计2023年完工。

空运：意大利空运系统也较为发达，近年来空运人次高达1亿人次，空运货物接近80万吨。意大利航空运输先天条件优越，至欧洲和地中海主要首都城市的飞行时间均不超过3小时，国内航线十分密集，从北部到南部飞行所需时间不超过1小时。意大利大小机场目前总数为98个，其中主要机场有罗马的菲乌米奇诺，米兰的利纳特、马尔奔萨，都灵的卡塞莱等。

水运：意大利水运系统也非常发达，其中占主要地位的为海运。意大利近8000公里漫长的海岸线上分布着148个大大小小的港口，主要港口则有热那亚港（地中海第二大港）、那不勒斯港（意大利最大客运港）、塔兰托港（地中海最大军事港口）。全国港口年客流量高达9000万，年货物吞吐量为463亿吨；拥有280公里停泊船坞，55万艘船只；意大利国内水运（运河和河道）不占优势，目前长度为1500公里。

财政金融

巨额财政赤字和公共债务一直是意经济的两大难题。从1992年开始，意加大私有化力度，先后对国民劳动银行（BNL）、意大利信贷银行（1993年12月）和意大利商业银行（1994年3月）以及伊利、埃尼、国家保险公司（INA）、国家电力公司、高速公路公司等大型国有企业采取出售股份的方式实施私有化。同时削减公共开支，并进行社会福利体制改革，财政状况不断改善。截至2011年，意大利财政赤字情况十分良好，扣除为偿还债务利息的支出外，意大利财政为盈余，为西方各国政府中最良好的财政预算。目前意国财政赤字占GDP的3。2%（仍在持续降低中），接近欧盟标准3%，为欧盟赤字最低的国家之一，但意大利公共债务仍然十分庞大，总量欧洲第一，世界第三，占GDP之比接近120%，为欧洲第二，仅次于希腊。由于债务危机影响，当时预计2012年会继续恶化超过120%，但根据当时实行的财政紧缩目标，比例将会在2013年开始急速下降。

意主要金融机构有：意大利资产管理公司（MediolanumSpa）、联合圣保罗银行（IntesaSanpaolo）、联合信贷银行（UBan-ca）、锡耶纳牧山银行（BantedeiPaschidiSiena）、忠利集团（Generali）等。

对外贸易

对外贸易是意经济的主要支柱。外贸产值占据意大利GDP的40%以上。各种个人消费品、机器机械设备以及资本商品在世界市场占据非常重要的地位。意大利曾经是世界最大的贸易顺差国之一，年顺差在百亿美元以上，但自本世纪初，由于欧元坚挺，能源价格飞涨，以及产业结构僵化等原因，逐渐沦为贸易逆差国。2011年意大利贸易逆差297亿欧元，但扣除能源开支后仍为顺差。中国是意大利最大贸易逆差来源国，意大利对中国贸易逆差达200亿欧元（2011年），意大利产品目前在世界仍然有较强竞争力，出口商品种类非常齐全。主要以机械仪器、汽车、农产品加工、钢

铁、化工化学、制药、家用电器、服装、制鞋、贵重金属等工业制成品为主。意国外市场主要为欧盟国家，对其出口量占总量一半以上。但近年来，意大利对世界其他地区市场出口份额逐渐加大，出口欧盟份额占出口总份额的比例逐渐缩小。俄罗斯、日本、中国、巴西、美国、越南、北非、中东、南非等国家和地区都是意大利非欧盟国家中重要贸易伙伴。意大利为全球十大外贸国之一，年进出口贸易总额长期稳定在世界第七至等八位，意大利2011年货物以及服务出口额为3757。19亿欧元，进口4000。52亿欧元。贸易总额的占世界贸易总额3%~3。5%。

著名公司

意大利各行业著名大公司简介：

（1）菲亚特集团（GruppoFiat）:全称意大利都灵汽车制造厂，1899年创办，1906年正式用现名。意大利最大的私营工商业集团。经营范围包括：各类汽车及零部件销售、商用车辆、农用和建筑机械、冶金产品、生产系统、飞机和船用发动机、出版和通讯、金融和保险及商务服务等业务。在全球64个国家拥有1064家公司，共计

22。3万名员工，其中11。1万多名分布在海外公司。其242家生产厂中有167家设在国外，131家研发中心有61家在海外。2001年集团亏损7。91亿欧元，之后逐渐回暖。2009年成功收购美国克莱斯勒汽车公司，成立菲亚特一克莱斯勒汽车联盟，现为全球第七大汽车集团。年产汽车超过400万量。2011年菲亚特集团总收入580亿欧元，达到21世纪以来销售收入的最好水平。

（2）国家碳化氢公司（EnteNazionaleIdrokarburi，ENI）:亦称“埃尼集团”。1953年2月10日由国家控制的石油、天然气、石油化工企业合并而成。世界第七大能源集团，第八大石油生产商。经营范围包括：原油、天然气、化学品和石油化工产品、核燃料、煤、机械设备、纺织原料和服装、采矿业与冶金，并承包工程建筑及贸易。2010年集团销售收入1317。56亿美元。世界500强排名第二十三。

优势产业

意大利是世界第七大经济体、第八贸易大国、第八出口大国。20世纪先后有9位科学家获得过诺贝尔物理、化学、医学奖。基础研究中的物理与天文（如超导托克马克、同步辐射加速器、宇宙射线的研究和大型天体望远镜的研制等）、临床医学、生物医学、化学等领域处于世界前列。高新技术领域如空间技术、信息通信、高性能并行计算机（运算速度已经达到每秒万亿次）、核能、农业领域等在国际上都具有一定的竞争力。

债务危机

2011年7月，意大利股市11日跌幅高达3。96%，12日开盘后又一度重挫逾4%。欧美股市开始暴跌，亚太地区主要股市12日也抛压明显。意大利已成为市场最关注的对象，债务问题给了投资者充分的离场理由，评级机构的反应更加重了投资者的忧虑。

人民生活

意大利的人均GDP为35435美元（2009年数据），2001年全国就业总人数2151。4万，新增就业岗位43。4万，同比增长2。1%。其中农业人口112。6万，同比增长0。6%;工业人口684。1万，同比增长1。1%;建筑业人口170。7万，同比增长5。5%;服务业人口1354。8万，同比增长2。7%;失业人数206。1万，占9。5%。

南方问题

南方地区包括阿布鲁佐、莫利塞、坎帕尼亚、普利亚、卡拉布里亚、巴西利卡塔大区，以及西西里岛和撒丁岛，面积占全意的40。8%，人口占全国人口的36%。南方地区经济和社会发展严重滞后，某些省区甚至是欧盟中经济最落后的地方。尽管欧盟机构和意政府不断对该地区实行多种优惠政策，其发展变化仍不明显。1999年意南方人均国内生产总值只是中北部地区的54。9%，人均收入低，失业率高，2001年南方失业人口145。6万，占全国的64。2%。失业率达20%左右，其中年轻人失业过半，妇女失业率为29。4%，黑工约占23。5%。