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第633章 制定标准（第3页）

其实这真是低价了，不光让五家企业一次性的买断了软件的使用权，还包括了设备和未来十年的服务费等等的全套服务。

奥迪集团之所以愿意这样就是要制定标准，这也是五家车企答应的条件，那就是帮助奥迪集团把这套标准定制为国际标准。

一流的企业为什么要做标准？因为一旦被定义为国际标准，那么很多企业的研发资源就会出现一个不匹配的问题。

就好像5g标准，你有你的研发方向我也有我的，大家擅长的领域研发和方向一定是有分歧的。

一旦某一种标准被定义为国际标准，那么其他公司的大量研究投资的大量科研经费很可能就会浪费掉。

再有一个研发路线上面，以后你要按照我的标准来进行研发了，那么会不会使用到我的专利？这是一定的。

这些海量的专利可都是钱呀，全球有多少家车企，你们每家一年哪怕平均给我贡献个几百上千万美元，这都是一笔庞大的数字。

在这方面诺基亚就是典型，智能手机时代诺基亚是被淘汰了，可其在手机领域海量的专利让诺基亚一年躺赚几十亿美元的专利费。

至于港民们关心的计算机集成制造系统是什么，笼统来说也很简单，也不是奥迪首创的。

早在80年代初，计算机集成制造系统就成为了制造业发展的热点，像是漂亮国、岛国、德国、瑞典甚至是北极熊都纷纷跟进订制研发。

简单来说这就是一套提高生产效率、提高质量、降低成本、加快产品更新换代、满足产品多品种小批量生产的现代化制造技术。

不过随着全球化市场的到来，计算机和相关软件的大量应用，简单的某一个环节的提高效率已经不能满足，整体的方案慢慢被提了出来。

1991年，奥迪集团的计算机集成制造系统正式启动，这套明显领先同行业的系统奥迪并不打算捂在自己手里。

最开始奥迪集团先找上的是岛国车企，不过他们连看都没看，觉得自己的集成制造系统才是最好的，在控制成本方面岛国人有自己的骄傲。

于是奥迪集团去了漂亮国，找到了漂亮国三大车企。

这时期他们的管理方案就是不如岛国的企业厉害，在看过奥迪集团在德国的奥迪生产基地后决定试一试。

这一试不要紧，就在去年的时候漂亮国的汽车制造降到了全球最低水平，制造成本比岛国和欧洲低了11%，仅次于在亚洲有大量工厂的奥迪集团。

靠着奥迪集团的这套计算机集成制造系统，漂亮国三大车企在1993年生产销售了超过1200万辆汽车，再次超越岛国，从对方手中夺回了汽车王国的桂冠。

三大汽车不是没有想过自己开发，毕竟这两年奥迪集团的计算机集成制造系统都被他们摸清了。

可有一个问题，那就是他们手里没有一家像远东软件这样的公司。

计算机集成制造系统有一个特点，那就是结合了各种工程软件。

比如设计集成的cad，工艺集成的capp，生产集成的cam等等。

这是远东软件的优势，全世界的使用者为其提供了大量的数据和模型。

没有这些，光靠一个软件根本没有用。

最后在欧洲的两家车企找上门来后，在奥迪集团几乎半卖半送的情况下五家车企放弃了自研。

反正自己占便宜了，至于吃亏的是谁和自己有什么关系。

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