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第61章 深红色的图纸（第1页）

二月十日晚。

住建厅七楼。三十平方米的办公室。

江默把帆布袋放在桌上。拿出那份蓝色封面的项目建议书复印件。

退回的原件给了钟伟民。但复印件他留了一份。依据《机关公文处理工作条例》第三十条——“机关应当建立健全公文管理制度，对涉及重要工作事项的文件应当留存备份。”

留得合法。

他把复印件摊开。从第一页开始重新看。

上午在会议室里，时间不够。他只挑了三个最显眼的红光点。概算虚高。费率超標。招標违规。

现在没人打扰了。他可以慢慢看。

第一页。项目概况。

红光从“建设规模”一栏里渗出来。

“改扩建里程347公里。其中新建桥樑47座。隧道12座。互通立交23处。”

他翻到附件三。桥樑设计参数匯总表。四十七座桥。每一座的设计参数都列了出来。跨径、墩高、桩基深度、承载力。

红光从第七座桥的数据上冒出来。

龙潭大桥。主跨320米。桥型——连续刚构。

桩基设计深度——四十二米。

江默的视网膜上浮现了一条规范。

《公路桥涵地基与基础设计规范》jtg3363-2019，第5。3。2条——嵌岩桩嵌入完整基岩的深度不宜小於桩径的三倍。

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龙潭大桥的桩径標註为两米。

三倍——六米。

嵌岩深度六米就够了。

为什么设计深度写了四十二米？

他翻到地质勘察报告。龙潭大桥桥位处的地质柱状图显示——基岩顶面埋深十八米。覆盖层十八米。嵌入基岩需要穿过覆盖层再往下打六米。总深度二十四米。

四十二减去二十四——多了十八米。

十八米的桩基。多打出来的。

多打十八米的代价——每根桩多花约九十万。龙潭大桥共三十六根桩。三十六乘以九十万。

三千二百四十万。

一座桥。多出来三千二百四十万。

红光从数字里涌上来。不是微红。

江默翻到第二座出问题的桥。

凤凰山隧道连接桥。桩基设计深度三十八米。地勘报告显示基岩顶面埋深十二米。合理设计深度不超过二十米。

多了十八米。