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第534章 发展三（第3页）

钣金车间，有冲床、折弯机等机械，主要用于生产车身、车门、前盖板等各种钣金，同时钣金焊接也在车间里完成，生产工艺流程看上去没啥太大问题，毕竟现在军用吉普的生产量还不大，不过具体生产过程和机加车间一样不能细看。

方叶一路看，一路问，他并没有指出生产加工能力的问题，而是指出生产工艺过程中出现的问题，并对各种生产工艺技术提出了自己的看法，常常将厂子里的一行陪同人员说得哑口无言。

比如，大型钣金件冲床下料后，最好还是采用模具冲压成型，而非卷圆机或机床压弯成型，这样才能保证产品的一致性。

钣金的裁切口披锋应当有管控标准，产品制造完成后应当有专门的钣金存放架车，而不是堆在一起。

至于钣金焊装，方叶也指出，所有钣金的焊接都应采用工装夹治具，应当夹紧后焊接，而非只是放到定装夹具里用锤子敲击修正，他认为这种生产模式既不符合生产工艺要求，也不符合质量管理要求。

看着车间里，工人正火花四溅的打磨着钣金，有的在修整披锋，有的则在打磨焊缝，方叶又问钣金的焊接和打磨修正标准是什么，对于薄板材及焊缝的打磨，是否会造成影响，有没有进行这方面的评估或管控？测试记录在哪里？

从机加车间到钣金车间，从原材料的检测到生产工艺管理，再加加工件的测试、检治具的管理，再到焊接的要求等等，方叶一路走来问题就问了数十个，然而这还没有结束，他每到一个车间就提出一堆的问题，最后又谈到了生产线配置的问题，方叶也提出了自己的看法。

刚开始，北汽厂的陪同干部还没当回事，然而随着方叶提出的问题越来越多，大多数更是直指要害，这下北汽厂的人终于知道这人对企业生产管理和现场非常熟悉且专业’，聂帅更是要求将问题记录下来。

就这样，方叶在北汽厂所有车间参观了一遍，当记录的同志走出车间时，才发现自己的记事本已经记满了，序列从1’一直排到了‘400’多，这还不包括那些记漏了的。

这些问题，从生产工艺方法、工艺参数要求、车间管理流程、管理方式、质量标准要求、质量管理方法、设备管理、生产安全，甚至产品的设计合理性、设计冗余、新产品开发流程管理等等等几乎无所不包。

一番下来，北汽厂的陪同干部，一些人脸上早已冒起了冷汗，他们一直觉得企业很牛逼，是全华北最大的汽车制造厂，还为领袖制造了检阅车，更是荣誉满墙，可是在这位方同志眼中，似乎厂子啥也不是，问题一大堆，而且这些问题还都是事实存在的，想否认都否认不了。

更加让人觉得受到莫大‘污辱’的是，方叶在走出车间时还对聂帅说：‘只是随便看看。

这让大家脸都绿了，心里直想骂娘，随便看看就记了一记事本，要是认真的看，那厂子还不得一无事处了。

前往开总结会的途中，方叶看到一辆吉普车在作淋雨测试，便过去查看了一下，不出意外，漏水的问题看来是几十年的光荣历史了，曾经这样现在还这样，方叶又问他们这个问题是怎么解决的。

事实上，就现在这个生产工艺管理和质量管理水平，厂子里能咋解决，发现问题无非一顿修，至于批量制造后的问题，表示这是一点小问题，先解决有无的问题，后续再改进。

方叶又问他们这车都生产一年有余了，针对这个问题有过几轮改进方案，都出了哪些成果，要如何保证批量合格率，一顿询问将一群干部问得全体定在当场，以至于无人作答。

方叶心中暗暗叹了口气，几年前他到一汽厂时，碰到的问题和这里有许多相似或共通之处，后来一机部下了狠心，请华昌派了管理团队过去进行企业管理的全面改造。

这一整就是三年，如今的一汽厂已经改头换面，实现了现代企业管理，制造出来的汽车质量也与曾经有了质的区别，但北汽厂似乎改变不大。

在方叶看来，企业资金少以至于无法搞现代化产线，这是可以理解的，但是基于现有能力的管理都没有做好，这不是钱的是，而是人的观念问题。

北汽厂的总结会上，方叶向他们讲述了华昌给一汽厂进行现代企业管理改造的历史和取得的成果，只到这时北汽厂的干部才知道，原来今天来他们厂子挑毛病的人是华昌集团的董事长，如此大名鼎鼎的人物，让一众干部心中的不满渐消，华昌是什么管理水平，那是全国工厂现代化管理的标杆。

多年来，方叶已经参观过许多国有工厂，沈机、松陵、北一机床、济机、上机等等等，这让他意识到了一个问题，大凡由华昌出团队进行强力改造的工厂，管理水平显著提高，而自发进行管理的工厂，整体变化并不大，如果靠以前的模式，一个厂一个厂的教，明显是不现实的。

于是，方叶向一机部写了一份建议书，希望由一机部出面，请国家成立中国质量管理协会和企业管理协会，每年在北京召集国内重点企业前来分享和交流先进管理经验。

同时，将国家标准化管理工作的小组升级为国家标准化管理委员会，将国家企业的行政管理职能与企业标准化管理职能分开，由国家出面进行全国企业规范化管理推广工作。

方叶的建议书刚刚提交上去没两天，他就收到了一个消息，北汽厂的吉普车按方叶的建议做起了超载测试，结果只是场地测试就发现了重大问题，车子才跑了一千多公里，跑着跑着居然掉零件，而且还出现了齿轮磨加剧断齿，部件开裂断裂、焊点脱落等异常，问题大了。

一机部段部长又拉着方叶跑到了北汽厂，面对拆下来的损坏零件，方叶没有感到任何意外，他对部长和北汽厂的一行人说道：“汽车在设计时，应当有力学计算，而且各部件都要做测试，整车还应有一系列测试，包括安全测试。”

现在的问题是，这款新吉普车连碰撞和跌落测试都没有，不同环境下对汽车各部件的损坏情况，工程技术人员根本就不知道，也就找不到优化改进方向。

方叶说道：“跌落测试没有、碰撞测试没有；钣金、加工件力学测试不全面；没有制订关重件目录，关重件的重要检查项目缺失；焊接测试不完整，只有外观检查，连无损检测和基本力学性能测试都缺少，这样的车子。。。。”

方叶说到这里停住了，段部长黑着脸接过话说道：“这样的车子能交给部队让首长乘坐吗？”

北汽厂的众人皆低着头不作声，方叶则说道：“美西方国家的民用车辆要求非常严格，军用车辆的要求就更严格了，而且这些国家都有汽车保险业务，一旦因为设计或制造缺陷造成重大质量事故或人身伤害，车辆就会被召回，且会面临巨额人身伤害赔偿及国家罚款。”

“那个碰撞和跌落测试怎么做？”

李厂长问道。

“一般民用乘用车的跌落测试高度在5至32米，通常跌落高度在12米，这个测试不复杂，现有条件下，可以用吊车将测试车升到12米然后摔下来。”

方叶说道。