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第377章 人类电池史上的奇蹟充电一次魔都燕京往返还有剩余（第3页）

“我想不出任何需要中途充电的理由了，除非你想找个服务区停下来吃碗泡麵。“

这些实测视频，就像一枚枚重磅炸弹，在各大视频平台上连环引爆。

每一条的弹幕都是铺天盖地的“江神牛逼“和“东芯电池yyds“。

有人把东芯电池的充电速度和续航里程做成表情包，配文就一句话：

“充得比你快十倍，跑得比你远五倍，价格还只有你一半。”

“油车：不讲武德。“

更绝的是，有人在推特上把这几段实测视频翻译成英文发出去，底下那帮外国网友的反应更加夸张。

一个认证为某欧洲车企工程师的用户留言说：

“我们的研发团队几个月前看到东芯电池发布会的消息，所有人还不以为意，觉得是ppt造电池。”

“现在看完实车实测，整个研发中心安静了一整天，没有人能反驳一个字。“

另一个特死拉车主留言更直接：

“我刚提车没多久，本来觉得还不错，现在感觉像买了个古董，坐在里面哪哪都不对劲。”

“七万刀放那儿天天贬值，我真不知道该怎么跟我媳妇解释。“

底下有人回他：

“建议別解释，直接退车，赔点违约金，买东大新能源。“

而特死拉自己的工程师更扎心。

一个匿名认证为某硅谷总部员工的人留言：

“我们还在研究怎么给电池降本的时候，他们已经在量產可以把车从燕京直接跑到滇省最南边的固態电池了。”

“我十年的电池专业，感觉白学了。“

口碑发酵得如此猛烈。

四大车企的订单增长曲线更是直接呈现出近乎垂直的爆发態势。

未来的es8东芯版订单数在短短数日之內就突破了二十万台大关。

小朋p7东芯版紧追其后同样突破二十万。

理响新款纯电one虽然起步稍晚，但订单也迅速衝破了二十万大关。

比亚帝秦汉系列更是一骑绝尘，单日订单就已经突破二十万，之后几天还在持续暴增，朝著更高的数字狂奔。

而与此形成鲜明对比的是，那些曾经不可一世的燃油车品牌和合资品牌。

……