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第857章 大佬云集行业标准制定者(第3页)

“感谢易总的支持和理解,这个事情我们也没有第二条路可以走了。”

但是猜测归猜测,南山汽车集团自己是从来没有正式说过这样子的话。

“这种工作以前都是春城汽车集团和西风汽车集团来完成的。”

虽然大家都有猜测,南山汽车集团不会让通用和福特在华夏的工厂有机会恢复生产。

但是现在的情况已经完全不同了。

“之前主要是集中在三电零件上制定了一些标准,下一步可以把智能座舱、自动驾驶、智能网联等相关的零件的行业标准都好好的定一定。”

“特别是电动车,现在我们的产量和销量快速的增加,但是价格也在不断的下降。”

“朱总,感谢你的支持,我也是这么想的。”

每一個汽车市场都会对本土企业有各种保护,东瀛、高丽、德意志等地都是如此。

但是为了避免不必要的误会,长安汽车的易佳见到曹阳之后,也是专门澄清了一下自己的态度。

“这个事情的影响力,也许比大家想象的都要大。”

“对于福特汽车参与到打压南山汽车集团的事情,我们是完全站在南山汽车集团这一边的。”

而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。

曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。

“就算是要通过一些政策层面的方案去对付它们,我也可以想办法搞定。”

“最终南山汽车集团的销售额也许不仅没有下降,反而上升了。”

这是因为C919真的满足不了人家的要求吗?

并且不同的阶段,采取的方法也不同。

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事,易佳都是非常清楚的。

它们只是给对方停供了零件而已。

曹阳对于制定行业标准一直都是非常积极的。

“反而是本田等东瀛摩托车品牌,哪怕是价格高一些,在那些地方也卖的很好。”

“曹总,各个自主品牌车企上面都大量的使用了南山汽车集团的零部件,在出口市场方面售后业务的处理上,我觉得南山汽车集团可以发挥更大的作用。”

压根就不是那么一回事。

大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。

“反正市场上也不缺它们的车型,关停了就关停了。”

华夏已经从汽车大国开始走向汽车强国,大家自然都是不希望这个行业的标准掌握在别人手中。

但是想要完全消除,肯定是需要很长时间的。

曾婷婷这么一说,曹阳还真是有点想法。

不知不觉,南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。

“出口市场确实是不适合无序的竞争,借着这一次的行业发展论坛,我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”

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