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第1035章 损还是檀总损（第3页）

言下之意，正常的市场手段，尉来肯定是不会停的，在产能拉满的情况下，海豹给et5留出了四个月的时间窗口，这简直就是天大的利好。

“不过您放心，我不会降价的。”

21。98万元的起售价，已经足够便宜了，哪怕海豹上市之后的价格比et5要低，只要是差距不太明显，尉来也足够有贵的资格，在品牌高端形象方面，目前的尉来是要优于byd的。

“那就好，不降价就行，其实也没必要降价，当前这种情况新能源汽车根本不愁卖，你们也没有必要降价。”

这话倒是没错，哪怕是车企集体涨价的三月份以及现在，新能源汽车的销量都是不减的，byd王朝以及海洋全系涨价3000元到6000元，订单依旧还是有增无减。

能够从檀锦程嘴里得到不降价的承诺，就足以让他松上一口气了，如果et5真的降价，那他就得动用一些场外手段了。

不过论背景来说，尉来也不差，到时候还真是头痛。

et5一旦大规模降价，海豹就会处于一个非常尴尬的地位，作为战略级产品，海豹是要立足于b级纯电轿车市场的，et5的降价就会让他们战略失衡。

是跟还是不跟，跟的话那这款车型的战略地位的也就无从谈起了，不跟的话，那销量也就完了，同样谈不上什么样的战略地位。

“放心吧，我不至于这么不懂事儿，眼下市场行情好，我们没有必要主动挑起价格战。”

价格战无处不在，但是在向上市场的情况下，主动挑起价格战对自身并无好处，虽可以打击竞争对手，但自身也会受到很大的损失，是杀敌一千，自损八百的行为。

新能源汽车市场的未来趋势，肯定是由几家大型企业主导的，但同样也需要中小企业的存在保持活力，尉来如今已经坐上主桌了，根本没有必要主动挑起价格战。

“说起来你小子挺仁义，总算不枉叔拉下老脸给你打这个电话了。”

在公众场合里，船夫哥一口一个檀总，对檀锦程保持尊重，私下里二人的关系不错，在称呼上也就没有那么计较了，包括其他比较亲近的几位车企同行也是如此。

“你这话说早了。”

几日之后，船夫哥确实感觉到这话说得有些过早了，针对于五一促销，尉来对旗下的几款车型虽然没有像前几年那样的大规模促销活动。

但是针对于et5的力度还是要相对高一些的；另外，尉来还针对于海豹订单用户进行了特别方案。

拿着海豹的订单，来提尉来et5，订单不管退不退，尉来都当场返还。

“檀总这招，真是损啊。”

byd以及海豹团队，真是欲哭无泪，海豹的盲订的金额是2000元，虽然不多，但是在交期还要几个月的情况下，确实是有部分用户懒得等下去。

这是大部分无法交付车型的痛点，所谓的大定，小定，其中肯定会有一部分订单会流失的，包括尉来也是如此。

et5，毛豆3，海豹三款车型都是纯电车型，各有各的优点，尉来在产能拉满的情况下，交期最高也只需要四周，与其苦等海豹，倒不如点时间等一个确实的et5。

至于说毛豆3，特斯拉沪市工厂经历了最高22天的停产，是沪市工厂自2019年以来停产时间最长的，按照预估，特斯拉将损失五万到六万辆的产能。

整个四月份，特斯拉在国内市场仅仅交付1542辆。

明面上特斯拉是恢复优惠了，但实际上也算是变相涨价了，按照沪市工厂的产能以及库存量，再怎么受损也不至于一个月只交付1500辆。

特斯拉还是把更多的车型用于出口欧洲，这样能够利益最大化。

三月份，byd与尉来就海豹与et5两款车型的营销弄了个联动，到了五月份，在海豹交付迟迟无法落地的情况下，et5盯上了海豹的订单。

这种前后反差的行为，给车市增添了不少的乐趣。

“2000块钱当场返还，et5也是不错的选择。”

船夫哥也很大气，在一次接受采访之时，就et5针对海豹订单制定的特别营销方案，很大度的表态。

说起来，三月份檀锦程亲自驾驶海豹出镜，配合他们的宣传被车评人给拍下来，两家的联动是他们得到的好处更多的，檀锦程驾驶海豹的图片，在那一段时间几乎刷屏。

按据byd数据部门的统计，在檀锦程配合宣传之后，海豹在百度，某音的搜过量呈现出一个爆炸式的增长，就个人ip而言，檀锦程的一次“带货”效果，甚至要超过他们半个月的宣传量。