梅奔两人的爭斗不论谁胜谁负,反正法拉利是输了。
维特尔拼尽全力也仅仅跑出了1分29秒247的成绩,和汉密尔顿都相差0。455秒。
排位的巨大差距让法拉利身上蒙上了一层暗纱。
所以在內部会议中,法拉利从一开始就没有考虑过走正常策略,而是做出了特別安排。
玛蒂娜赫然在会议之列,不过这些机密,她没有透露分毫。
吴軾自然也不会去问这些东西。
大家都说2014-2021年,梅奔都是火星车,如果都这样了,吴軾还要去违规竞爭,那么这世冠不要也罢。
在正赛开始之前,托托开了个简短的会议。
他罕见的在会议中提醒了汉密尔顿要將注意力儘量集中在比赛之中。
汉密尔顿没有反驳,他也確实在儘量减少赛道之外活动的时间。
然而和吴軾对比,他还是显得“懒惰”。
吴軾在比赛周可是基本不会离开工厂的。
不过和汉密尔顿也相处了这么多年,托托对这位两届世界冠军的习惯还是有解,不至於过於苛责。
他只是想要两位车手都发挥出最好的实力。
毕竟从遥测数据来看,法拉利绝对圈速虽然不及他们,但是轮胎管理的方方面面都要处於更优水平。
如果两位车手都保持领先,他们的战术安排將会有更宽裕的空间。
至於法拉利的轮胎管理为什么这么优秀,梅奔这边目前获得的消息是法拉利採用了更加柔软的空动套件。
他们的底板、前翼会向下弯曲形变,这是种新型的碳纤维工艺。
至於有没有违规技术条例,那得等待fia的审查了。
“刘易斯,车队会让你们公平竞爭,但是我不希望再发生在比赛一开始。”托托再度强调。
“嗯,我明白车队的利益所在。”汉密尔顿点点头。
吴軾笑了笑,完全不相信老汉的话,不过只要起步不出现问题,那么就不会引发后续的事情。
巴林的脏侧,可比魔都的脏侧还要脏,隨风飘来的沙子让赛道的可用空间减少了。
周日下午,乐扣拿到了衝刺赛的冠军,喜提17个积分,弥补了些他周六正赛中的损失。
而等到吴軾上场的时候,乐扣也专门跑过来观赛加油。
相较於魔都的比赛,在这里,吴軾是真的很平静了。
哪怕是发车时,他的心情也远不是前年那样。
或许是过於放鬆,他的反应没有了之前那么恐怖。
然而老汉比他反应的更慢,使得后方起步迅猛的维特尔直接抓到机会挤入了內线。
汉密尔顿开局就被逼得只能在脏侧一路行驶到第一个弯角。
然后,维特尔超越了过去。
看到这幕,托托张了张嘴,想说话又没有说出来。
不过好在吴軾依然稳定住了位置,但轮胎管理的劣势在此刻显现。
“我需要提高速度吗?转向有些不足,轮胎消耗也有些快。”
吴軾说道,他能感觉到维特尔紧紧跟在身后,完全拉不开秒差。
他倒是不担心被超车,因为哪怕有drs,法拉利想要超越他也不是简单的事情。
更何况现在两人的秒差维持在1。5秒左右。
“如果可以,提高速度。”乔纳森说道。