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第 152 章（第2页）

他称自己的想法为共享自行车计划！

他建议所有的自行车厂应该拿出一批自行车投放到不同的停车点，安排专人看着，登记收费，让有需要的人能够付费使用自行车。

这样的建议贺庭州知道，大家看过就会忘记，所以自然是要把这样做的好处写出来，刺激一下大家的眼球。

首先是对普通人来讲的好处，首先自行车不管日夜就停放在指定的地点，大家不管什么时间点想要用车都能用上。

比如着急上医院之类的，这个比公交车方便很多。

再者一辆自行车要买下来，需要自行车票，还有一两百块钱，还不一定能买到。

使用的时候出现了问题还要花钱修车，修车的费用每次几毛几块的大家感觉不到问题，但是加在一起就多了。

他给大家算了一笔账，假设大家买自行车花费钱和票算400块钱，车辆使用十年的时间，不出大毛病的话，修车每年最少也要花掉10块钱左右，十年就是100块钱。

大家十年的时间就要用掉最少500块钱在一辆自行车身上，平均下来每天要花一毛三分钱在自行车上。

但是如果大家都不买自行车，只是有需要的时候骑一下自行的话，就要重新算一下账了。

他的计划是自行车厂假设在一个城市设立最少三十个停车点，每段的距离都差不多，大家去A点骑车的时候交钱和押金，A点的收费员给大家开票据。

票上写明时间地点，骑车人在规定时间内骑行到目的地的B点，B点的收费员根据票据退回押金。

收费标准按照距离计费，假设每个站点之间的距离是一公里，收取一分钱的费用，那么大家不出远门的话，每次出行就只花一分钱。

假设一个人每天骑行两次，只用花费两分钱，一年365天花费七块三毛钱，十年的时间最低只用花费七十三块钱。

大家基本上都是住在工作单位附近的，所以这个假设是成立的对不对？

是不是比直接买自行车划算？

再也不用为了一张自行车票争来抢去，求爷爷告奶奶，不爽吗？

大家都骑一样的自行车，没有了价格高低的攀比，改善社会风气不好吗？

除此了给普通人画饼之外，贺庭州当然还要给自行车厂和一些相关人员说点儿别的。

上面的人不愿意，他的饼画的再好，也没有用。

但是贺庭州对