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第二百五十一章 阎解成跪了生产工具决定生产姿势（第2页）

国内目前的施工经验，谁不说很丰富。可也还是能够凑到这么一支队伍的。

领导们经过半个多月的时候，终于把线路定了下来。

结果，阎解成他们自己部门不给力。

按照阎解成他们这一修改，整个工程预算翻了一番。

所以，领导只能对阎解成黑着脸，然后便到处笑眯眯的去哭穷。

阎解成他们这边，没有管资金的问题。这种事自然有领导去操心，他们设计组抓紧时间出设计就行。

阎解成除了负责整体设计。他还亲自担任了，桥梁和轨道设计组的组长，负责一部分具体的设计工作。

说实话，这次所有专业的设计工作任务都很重，难度都很高。

就像桥梁，他们要考虑的问题就是沉降。

要知道上面铺设的是轨道线路，两个桥梁之间如果沉降不一致，会导致产生错台。

严重的时候可能导致钢轨断裂，列车出轨。发生车毁人亡的事故。

这不仅要考量施工队的施工水平。他们这些做设计的也要考虑到提前量。

对于阎解成而言。他要的不仅是把这条铁路专线设计好。

他还想通过京津专线的设计建设实践，让我们国家掌握先进的高速铁路的设计建造技术，形成了我们自己独有的技术标准和规范。

就拿这整体道床，自从阎解成提出，已经过了十来年。

可到现在也没有一个统一的标准跟规范。

究其原因还是设计修建的太少，也没有独立运营的线路，缺少了实践反馈。

这一次，阎解成可是决定要好好的给学生们上一课。

告诉他们，什么叫做知识点制造者。

让他们以后，凡是在课本里看到与自己相关内容时，便下意识的觉得这是考点。

自己要像正道的光那样，庇护他们整个学生生涯，以及后面的职业生涯。

这天，阎解成到线路设计组的时候，发现几个人在讨论。

几人见了阎解成，便说道：“所长，我们刚刚在计算每公里线路配多少根轨枕合适。”

阎解成笑着说道：“我忘记告诉你们了，这个我已经计算完了。

我们正常线路上一公里配1667根就可以了。

在坡度大于千分之十，或者曲线半径小于八百公里的线路上，我们按照一公里一千八百根设置。”

阎解成又与几人讨论了一下，相关专业问题。

这线路采用高架桥，所以轨道基底问题，他们不用操心。

所以大家对道床厚度产生了不同的看法。

这道床不仅是固定两根钢轨的，还有一个很重要的作用，就是提供减震传递荷载的。

有人觉得，既然我们的基底是桥梁，所以道床厚度不需要太厚，有六百毫米就可以了。再说了，他们觉得这也可以给国家节省不少的经费。

可另一部分人，却不这样认为。

他们觉得正由于基底是桥梁，才要最大程度的消灭振动，将列车的荷载平静的传给到桥梁上。

这样才能最大程度的减轻对桥梁的破坏。

阎解成自己其实是支持第二种方案的，所以这道床厚度最终被定在了七百六十毫米。

专线的设计工作有序的进行着，阎解成除了平日里处理群里的日常工作，便是一头扎进图纸的海洋。

一同跟大家不停的计算、画图设计。

这年头，可没有计算机画图，全都是手工作业。