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第101章 汽车已近大飞机还远（第2页）

工会主席：“其实我更希望看见的是小陈你自己也挣钱买辆车。宋师傅他现在一个月拿一千三，小陈你上个月拿了多少？”

小陈：“工资奖金绩效，全加起来三百七。”

宋师傅：“在青年工人当中，小陈已经算是特别优秀的那一类了。我像他这个年纪的时候可没他这么厉害。

工会主席：“继续练，继续往上升！什么时候一一个月拿千儿八百了，什么时候也可以买车了。你看你师傅，他是我们的镇厂之宝，什么蔡司，什么上海精仪，他们设计出来的透镜棱镜，最后磨不磨得

出来，还得问我们宋师傅。小陈你要是练到宋师傅八成的技艺，买车也不成问题了。

宋师傅：“以前拿三百花一百，现在拿一千三花一百，我这人根本花不了这么多钱，就都拿钱烧包了。赵大个买了一台。。微型计算机。张杰手里的那个什么移动电话，听说比计算机还贵。咱们厂这些七级工八级工一一个个的，都烧钱。因为主席你的鼓噪，我也开始烧了。发那么多钱干什么啊，够过日子就行了。”

工会主席：“按劳分配，按劳分配。”

宋师傅：“我觉得我可以按需分配。

工会主席：“切！要是按你的想法去实践，那不叫按需分配，那叫做指令分配。假如啊，国家经过科学严密的计算，宣布：人一天吃三顿饭，一身衣服一张床，就这样行了。不管实习生还是八级工还

是教授，下班回来吃饱睡一觉，第二天不就又能干活了？又能持续输出劳动力了是不是？那就只给你这些，你再多赚的钱收走，统统收走。。。这叫什么制度？。。。这肯定不叫共产主义制度。

宋师傅：“嗯嗯嗯，你会说，我说不过你。

工会主席：“我不但会说还会做呢。”

。。

1969年，还只有蒋筑英、倪光南这个层次及以上的人能买得起汽车。到19721973年，买得起汽车的扩展到了“精英工人”这一一层。根据1972年10月的调查，全国的工人中，已经有大约2%的人的实

际收入能买得起汽车。当然能买得起不一定就会去买，过日子节省的人还是挺多的。

如果七十年代的收入倍增计划完成，到1980年，买得起车的大概会。上升到10%。

因此现在中国已经悄悄开始了乘用车（小轿车）的产业规划。所谓的“"小丰田就是丰田在广州投资的汽车厂，主要生产两种产品：轻型卡车和小轿车。

日本的汽车业是在+年之内突然爆炸式发展起来的。

在五十年代的日本街头充斥着美国和欧洲产的卡车、轿车，直至1960年，日本的汽车产量还只有16万辆。仅仅过了七年，1967年日本汽车年产量达到300万辆，超过苏联、超过英法德，跃居世界第

在六十年代，日本通产省公布了个《国民车构想》，里面设想的是这样的汽车：

时速100公里或以上；行驶10万公里无大修；乘坐4人或2人并携带100公斤货物；生产成本在15万日元左右，最终售价25万日元。

25万日元也就是大约695美元。或者3500人民币。

为了让全国汽车化，日本在国家层面做的工作还包括大肆兴修高速公路和高等级道路，1965年名古屋至神户高速公路通车，因此1966年被称为日本轿车元年。

从1965到1972年，每年日本的高速公路里程都在延长。

在通产省《国民车构想》中规划的那种国民汽车最终也做了出来，只不过700美元的标准有点太夸张了，最后丰田、本田没能“达标”，做出来的廉价版汽车售价11001200美元左右，这种汽车也就是丰田广州厂预定要生产的车型"小丰田”。

第一辆小丰田预计在1973年下线。至于宋师傅现在提的这辆车，不是广州产的，而是日本原产的。

宋师傅在选车的时候，实际上有苏联、美国、日本三种车型可选，不过宋师傅选择车型的理由非常简单粗暴：选最便宜的。于是丰田胜出。

“我们老总真是太有远见了，他一定是早就预料到了日元升值以及带来的不利影响。三个月之后第一辆广州小丰田就会出厂，无论是对中国市场还是对丰田公司，这简直太适合了。”

广州。丰田公司的厂区正在对总装线进行最后的调试。