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第11章 想造汽车的坦克设计师（第1页）

“知道不，设计坦克其实没有设计汽车来劲。”

“我苦干三年，做出来的作品一年诞生几百辆，他的作品一年几万十几万辆，这区别还不够明显吗。”

长春拖拉机厂第一设计局（坦克设计局）食堂，工程师佟海洋例行发表吐槽。

同事没太大反应，佟海洋吐槽次数太多他们都习惯了，无非是发表通自己想去汽的念头，吐槽到最后，还是乖乖收起碗筷上楼工作。

“这是和平年代，和平！什么陆战之王，送人犁地人家都不要，油耗太高。”

“佟海洋，我看，你是嫌口袋里的钱少吧。”

同事回话，"搞坦克，利润被国家限死了比例上限，搞汽车有多大本事挣多少，是不是。”

佟海洋：“火胖子，你难道不这样觉得吗？”

“我是觉得，虽然奖金比汽车那边的少，可没汽车的那边累啊。你看，就为了搞个轻卡，一汽那边有8个人在西伯利亚过了整个冬天。”

佟海洋：“：我们去年也是在漠河过的年。”

“咱们在漠河过年，可出门开坦克的是部队的人，咱们缩在屋里烧炉子。”

佟海洋嘴巴张了张，不反驳了，低头扒饭。

被佟海洋叫“火胖子”的霍鹏志又补了一句：“搞汽车你得三年一个大型号一年一个小型号，坦克就比汽车慢多了，上面怎么说的？主战坦克，1015年一个全新型号，五年一次改型。在未来，全新型

号还未必一定要15年就推出一款。所以，你看，是不是我们研制的间隙时间就多了？

佟海洋：“可别乌鸦嘴了，间隙时间我就怕安插别的活，摸鱼都摸不成。”

长拖第一设计局正在研制的是国产第三代坦克。

第一代坦克是T54A仿制而来的59式中型坦克，第二代是64式主战坦克。

现在研制的第三代，大概会叫做77式主战坦克。

64式主战坦克是在59式量产五年之后，当时从苏联拿到了T62的图纸和T64的一些技术资料，于是就半抄半自主设计了。底盘和T62样，在T5455基础上加长一点，但是车体正面用了自己设计的

复合装甲。炮塔纠结了很久，最终还是用了铸造工艺，但是炮塔正面有两坨不是体铸造的，而是后嵌入的复合装甲块。

整体来说正面防御力比T62显著提高。

主炮的选择也纠结了很久，因为中国同时拿到了115毫米滑膛炮和105毫米L7线膛炮的技术资料（感谢给钱就卖的英国老铁），并且都拿到了样炮。

这两款火炮的综合战力差不多，长拖设计局考虑到115滑占用车内空间较大，给现役的59式改装115困难较大，并且觉得L7的技术路线比较有技术含量，最后还是定下来了用105线。

于是64式主战坦克就此定稿，类似T62的车体+陶瓷复合装甲+卵形铸造炮塔+105线。1964年定型，1965年9月交付部队，1966年形成战斗力。

而59式坦克还持续生产了两年，在1968年正式停产，从1959至1968年，共生产了1500辆。

64式坦克在1969年出了个改进型64A，这次改动可不一般，用730马力柴油机替换了原先的580马力柴油机，最大速度一下子从55公里小时飙到60多，公路实测能跑64。5公里小时。

多了。

1973年，也就是“三代主战坦克立项后的第二年，又发展了64B，在64A的基础上，车体和炮塔正侧面附加了第一代反应装甲，重量从388吨增加到396吨，但是防火箭筒、反坦克导弹的能力增强太

对了，1974年，长拖又发展了64M型主战坦克，也就是外贸型。64M其实和64B差不多，考虑到中国挖到石油的那几个国家大多在热带，因此64M成了首款带空调的国产坦克，并且发动机的散热系

统也加强了。