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第108章 中美互看对方的航天飞K机（第2页）

NASA局长艾伦洛夫莱斯在向钱学森介绍正在建造的"哥伦比亚”号航天飞机。“企业”号是架专用于大气层内测试的样机，“哥伦比亚”号才是第一架能上太空的真机。

两人现在在加州罗克韦尔公司的巨型总装车间里。钱学森正在访问美国。下个月，是NASA局长洛夫莱斯访问中国。

在三天前，钱学森降落美国时，欢迎会上美国航空航天界的各路人马，有科学家有厂商代表，全都争先恐后地涌上来要和钱学森握个手，那场面简直跟大明星见面会一样。

钱学森到美国，NASA安排的是参观航天飞机的制造车间。基本上，美国航天最尖端的产品和最尖端的技术，就在这个大车间里了。

钱学森看到的是刚搭起了骨架的“哥伦比亚”号。两年了，现在哥伦比亚号的状态是：

主结构（各种钢梁和钛合金梁）焊好了；飞机外壳蒙皮贴上去了但隔热陶瓷块还没贴上去；屁股的三台RS25安装的位置是三个大洞；因为机内些电子设备还没到位，所以座舱那儿也是敞开的。

钱学森：“其实，从本质上来说，航天飞机是你们想让三台RS25达到重复使用。我猜RS25氢氧火箭发动机一定很贵。”

洛夫莱斯：“。

钱学森：“洛夫莱斯局长，你们航天飞机在滑翔降落时的下降速率最高会有多高？我是说，假设在航天飞机的载荷无法释放，飞机带着载荷返回着陆的时候。”

洛夫莱斯：“根据计算，此时的平直下降率超过了15英尺秒，这就是必须在人力的操纵下，采用波浪式航迹才能实现平稳着陆。”

钱学森点点头。

洛夫莱斯：“中国的航天飞机机翼相对面积似乎比0V99大些，翼载荷更小。

钱学森：“翼载荷对于航天飞机而言并不是关键参数，它在大气层内几乎不需要做什么机动。当然翼载荷低一些还是好的，飞机的结构会显得更坚固。。。夫莱斯局长，0V系列航天飞机在我看来有

一个好处，它敞开的时候不仅可用于释放大尺寸载荷，还可以从里面取出大尺寸的结构材料，由宇航员进行太空作业，组装某种更加巨大的航天器结构体。

洛夫莱斯：“就好像建筑工人搭框架结构一样？”

钱学森：“是。我们的天宫三号建设到二期工程之后，基本上就到头了，因为两个舱段的对接口的强度是有上限的，所以天宫三号不能一节又节无限地增加舱段。。。。。但是，如果在太空中构建桁架，

以桁架作为承力体，舱段往桁架上面挂’，空间站就可以做得很大，甚至达到400吨。

洛夫莱斯：“哦。。。等等，你是说，中美在未来合作搭建一个更巨型的空间站？”

钱学森：“确切地说，是中美苏三国合作，搭建一个国际空间站。。。。三国合作，基本上也就等于全球合作了。”

洛夫莱斯：“美国出动航天飞机，在太空中构建桁架体系，苏联和中国发射舱段，嗯，非常值得考虑。”

钱学森认为，美式航天飞机虽然太大、不划算，但的确有点儿小航天飞机无法做到的功能：太空施工。

大尺寸的载荷舱里搭载一捆钢梁，入轨之后敞开舱盖，宇航员从里面飘出来，把钢梁根根取出来，用螺丝拧上，一个大尺寸的桁架结构就这么建成了。

空间站舱室挂在桁架上，太阳能电池板阵列也可以挂在桁架上。

“航天是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高科技领域之。”

力。

“航天和平利用外层空间，促进人类文明和社会进步。航天能满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求。航天活动还能深刻改变人类对宇宙的认知，为人类社会进步提供重要动

钱学森在参观航天飞机制造车间之后，下一站抵达加州理工，他在三十多年前自己和其他5名同伴造火箭霍霍掉的那栋教学楼（已修复）前发表演讲。

“中国的航天事业坚持创新发展、协调发展、和平发展、开放发展的原则，在平等互利、和平利用、包容发展基础上，积极开展航天国际交流与合作，致力于推进人类航天事业的共同进步和长期可持

续发展。