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第426 章 让林阳知道谁说了算（第3页）
而现有的鋰电池，在续航和充电速度上已经遇到瓶颈。”
林阳点头：
“这就是我们的机会。
雷擎能源和松田化科想垄断，我们就反其道而行，开放、合作、共贏。”
他顿了顿，语气变得严肃：
“但是，我要提醒各位：这仅仅是战略层面的合作。
在商业上，我们必须保持清醒。”
大屏幕切换，出现一张复杂的国际关係图。
“我已经通过特殊渠道了解到，某些国际车企虽然表面上对合作感兴趣，但私下里仍然与雷擎能源保持联繫。
他们想的是两头下注，哪边贏就跟哪边。”
林阳的眼神变得锐利：
“所以，我们的开放是分层次的。
基础標准全面开放，中级技术有条件授权，核心专利严格保护。
同时，所有参与企业必须签署排他性协议：
加入我们的联盟，就不能同时使用雷擎能源或松田化科的下一代电池。”
“如果他们不同意呢？”
晓鹏汽车的何晓峰问。
“那就让他们去跟雷擎能源玩。”
林阳冷冷地说：
“但我会让全世界知道，是谁在推动技术进步，是谁在阻碍產业发展。
到时候，舆论和市场会做出选择。”
会议持续了三个小时。
最终，所有与会企业代表在《华国固態电池產业联盟成立宣言》上签字。
联盟正式成立，林阳被推举为首任理事长。
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联盟成立的消息，通过精心策划的传播渠道，在二十四小时內传遍全球。
《华尔街商报》这次的反应慢了半拍，等他们想要质疑时，眾眾汽车集团已经率先发表声明：
“欢迎大夏固態电池產业联盟提出的开放標准倡议。
眾眾汽车始终致力於推动清洁能源交通的发展，我们愿意参与相关技术標准的討论与合作。”
紧接著，宝驹集团、通运汽车、福瑞德汽车相继表態。
虽然措辞谨慎，但释放的信號明確：
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