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第278章 涡扇还是涡喷（第2页）

赵四拿起笔，在纸上画了个简单的图表，“假设涡喷的油耗是涡扇的1。3倍。”

“『鯤鹏设计航程四千公里，载重二十吨。”

“如果用涡喷，得多带多少燃油？这些燃油的重量，又会挤占多少有效载重？”

“一来一回，实际运输能力可能连十五吨都不到。”

他顿了顿：“更重要的是未来。”

“现在国际上，大型运输机都在往涡扇转。”

“如果我们现在选了涡喷，三五年后造出来，就已经落后了。”

“到时候再想改，等於重头再来。”

楚怀远听著，手指在桌面上轻轻敲著。

过了一会儿，他说：“道理是这个道理。但你知道涡扇的难度吗？”

“尤其是大涵道比涡扇，我们连小涵道比的都没搞过。”

“知道。”赵四说，“但我们可以分步走。”

“先搞中等涵道比，积累经验。关键是——”他加重语气，“要先搞出核心机。”

“只要核心机有了，不同的涵道比、不同的风扇，都可以围绕著核心机来设计。”

“这叫『核心机先行，系列化发展。”

这话一出，楚怀远坐直了身子。

他盯著赵四看了几秒，忽然笑了。

“好小子，这几年没白混。这个思路，跟我想的一样。”

他从抽屉里又拿出一份文件，更厚，封面上写著“大推力涡扇发动机核心机初步方案”。

“我准备了两个通宵。”

老人说，“但明天的论证会，咱们要面对的，不只是技术问题。”

赵四明白。

技术路线之爭，从来不只是技术问题。

背后有资源分配，有部门利益，有保守与激进的思想碰撞。

有些人会坚持涡喷，因为稳妥；

有些人会盲目主张一步到位的大涵道比，因为听起来气派。

而他们要走的中等涵道比、核心机先行路线，既不够稳妥，又不够气派，反而可能两头不討好。

“明天，”楚怀远站起来，走到窗前，“会是一场硬仗。你得帮我。”

“我该做什么？”

“讲清楚信息化的支撑作用。”

楚怀远转过身，“告诉他们，有计算机辅助设计，有远程协同，有数字仿真，我们可以把研製周期缩短，把风险降低。”

“让那些担心『步子太大的人知道，我们有新工具，可以走得更稳。”

赵四点点头。

他忽然觉得，自己肩上担子更重了。