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第四课 普渡大学名人榜阿姆斯特朗（第2页）

1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飞X-5，之后又飞了6次。第一次飞行中他达到了14900米的高度，1。75马赫。1960年11月，他被选入X-20“动力倍增器”飞机的飞行员顾问小组，X-20的设计思路是成为一种能在太空中使用的战斗机。1962年3月15日他被选为这个计划的6名飞行工程师之一。

阿姆斯特朗前后飞7次X-15，驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5。74马赫的速度。离开飞行研究中心时，他已飞过超过200个机型，飞行时间达到了2450小时。

入选经历

阿姆斯特朗成为一名宇航员并不是因为某一个决定性的瞬间。国家航空航天局开始选择第二批宇航员4—5个月后，他对阿波罗计划的前景越来越感到兴奋，希望能有新的挑战。

事后很多年才被发现的是，阿姆斯特朗的申请表比1962年6月1日的截止日期晚了一个星期才到。阿姆斯特朗在爱德华基地的同事迪克·戴（DickDay）当时已经在载人航空中心工作，发现了一份迟到的申请，趁没人注意把它悄悄塞进了其他申请表中。

6月，阿姆斯特朗在布鲁克斯空军基地（BrooksAirForceBase）接受了一次健康检查，很多宇航员都认为这个测试较为痛苦并且没什么大用。

1962年9月13日，飞行任务成员办公室主任迪克·斯雷顿给阿姆斯特朗打了电话，询问他是否有兴趣成为新的9名宇航员之一。阿姆斯特朗毫不犹豫地同意了。宇航员的人选3天后才公布，虽然报纸中几个月前就已经报道他会被选为“第一名平民宇航员”。

阿姆斯特朗的航天生涯

阿姆斯特朗的第一次任务是担任双子星5号的候补指令飞行员，与埃里奥特·希搭档。这次任务长达8天，创造了当时的纪录，任务的主力宇航员是戈尔登·库勃和皮特·康拉德。在卡纳维拉尔角观看发射后，阿姆斯特朗和希驾驶T-38“禽爪”型飞机回到休斯敦，甚至还和在地球轨道中的库勃和康拉德通了话。

1965年9月20日，双子星8号的宇航员名单公布：阿姆斯特朗担任指令飞行员，与大卫·斯科特搭档。斯科特在同一批宇航员中第一个获得任务。

双子星8号于1966年3月16日发射，计划中要与阿金纳对接舱完成轨道集合并对接以及美国航天史上第二次舱外活动（阿姆斯特朗本人不喜欢“太空行走”这个叫法）。

计划中，整个任务将持续75小时，阿姆斯特朗和斯科特会环绕地球55周。当地时间上午10点阿金纳对接舱发射后，上午11点41分02秒，巨人2号（TitanⅡ）火箭发射，将两位宇航员送入太空。

进入轨道后6个半小时后，阿姆斯特朗和斯科特完成了历史上第一次轨道对接。由于地面上的许多地方缺乏通信站，与宇航员的通讯一度中断。

此时已对接的航天器突然开始旋转，阿姆斯特朗尝试了轨道高度与机动系统（OrbitalAttitudeaem，OAMS），但没能停止旋转。

他们接受了指令中心的建议，与阿金纳分离，但旋转突然加快，达到了每秒一周。阿姆斯特朗决定使用返回控制系统（Reentry，RCS）并关闭轨道高度与机动系统。任务规则中明确规定返回控制系统一旦开启，航天器就必须尽快返回大气层。

宇航员办公室中的一些人认为阿姆斯特朗犯了大错，甚至还提到他不是军人这一细节。宇航员瓦尔特·康尼翰在他的自传《全美国男孩》（TheAll-AmeriBoys）中提到阿姆斯特朗和斯科特完全忽视了这种情况下的应对方案。

这其实是不真实的；没有这方面的规则。康尼翰还错误地认为当时阿姆斯特朗可以只打开返回控制系统中的一部分；其实他当时没有选择，只能全部打开。康尼翰是当时不多的严肃批评阿姆斯特朗和斯科特的行为的人之一。

指挥中心负责人金·克兰兹（GeneKranz）在他的自传《永不言败》（FailureIsNotAnOption）中说道：“两位宇航员是按照训练步骤做的。我们的训练有误，使得他们出错。"任务决策人没意识到两个航天器对接后必须作为一个整体来对待。

阿姆斯特朗本人对这次任务觉得很难过，斯科特不得不放弃他的舱外活动，其他一些任务计划也没能完成。他没有听到别人的评论，但猜测如果当时再冷静一些，也许就不用开启返回控制系统，或者使用阿金纳对接舱的高度控制系统就可以停止旋转而不必与其分离。

双子星8号返回后两天，阿姆斯特朗接到了他在双子星计划中的最后一次任务：双子星11号的替补指令飞行员。已经为两次任务接受训练后，他对航天器的各个系统已经相当熟悉，任务过程中更多的是在帮助新人威廉·安德斯熟悉航天器操作。

双子星11号于1966年9月12日发射，皮特·康拉德和理查德·戈尔登执行了这次任务。任务很成功，阿姆斯特朗担任了指令舱宇航通讯员（）。

双子星11号后，美国总统林登·约翰逊安排阿姆斯特朗、戈尔登、阿波罗航天器办公室主任乔治·洛（GeeLow），各自的妻子以及其他一些政府官员到南美进行了一次慈善访问。

他们去了11个国家的14个城市。阿姆斯特朗在与当地名人见面时使用对方语言问好。在巴西，阿姆斯特朗谈到了巴西著名飞行员阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont），认为他发明的飞行器超过了莱特兄弟的第一架飞机。

耗时11年，投资233亿美元，6次把宇航员送上太空，7次发射飞行器。1967年1月27日，阿姆斯特朗与戈尔登·库勃、理查德·戈尔登、吉姆·洛威尔和斯科特·卡彭特一道在华盛顿参加了《外空条约》的签署仪式。晚上6点45分，卡彭特去了机场，其他4人返回了酒店。

在酒店的电话留言里他们得知了阿波罗1号的大火以及维吉尔·格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲牺牲的消息。4人留在了酒店内，一晚上都在谈论这次事故，借酒浇愁。

1967年4月5日，阿波罗1号调查报告被公布的当天，阿姆斯特朗和其他17名宇航员与迪克·斯雷顿开会。斯雷顿首先宣布：“首次登月的宇航员人选将从这间屋子里产生。”尤金·塞尔南后来回忆，阿姆斯特朗对这句话没有什么反应。

对于阿姆斯特朗，这句话并不意外——当时在场的宇航员都参加了双子星计划，首次登月的人选只能从他们之中产生。斯雷顿谈到了计划中的任务，并将阿姆斯特朗安排到了阿波罗9号的替补团队。

阿波罗9号当时是一次在远地轨道中测试登月舱的任务。由于登月舱的制造进度远远晚于预期，阿波罗8号和9号的人选被互换。按照宇航员的轮换制度，阿姆斯特朗将担任阿波罗11号的指令长。

为了使宇航员们熟悉登月舱的操作，贝尔飞行系统公司生产了两部登月试验机，日后被改装成了登月训练机。

这两台机器能够模拟月球表面相当于地球16的重力，使宇航员们能够提前适应登月舱的操作。1968年5月6日，阿姆斯特朗在训练时，登月训练机在约30米高度突然失灵，他发现训练机即将坠毁后使用弹射座椅跳伞逃生。

事后研究显示，阿姆斯特朗如果晚0。5秒逃生，他的降落伞就没有足够时间完全打开。阿姆斯特朗并没有受重伤，只是咬到了自己的舌头。虽然几乎丧命，但阿姆斯特朗依然认为登月训练机对于模拟登月起到了一定的作用。

阿波罗8号环绕月球后，1968年12月23日，迪克·斯雷顿安排阿姆斯特朗（阿波罗8号的替补指令长）担任阿波罗11号的指令长，登月舱驾驶员是巴兹·奥尔德林，指令舱驾驶员是迈克尔·柯林斯。

在一次直到2005年阿姆斯特朗的传记中才公开的会议中，斯雷顿询问阿姆斯特朗是否需要将奥尔德林换成